Inhoud
- Wat betekent code P0497?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0497?
- Wat zijn de symptomen van code P0497?
- Hoe los je problemen met code P0497 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0497
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0497 | Verdampingsemissie (EVAP) -stroom ontluchtingsstroom | Bedrading, EVAP-klep, slangen geblokkeerd, mechanische storing |
Wat betekent code P0497?
OBD II-foutcode P0497 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "EVAP-systeem (EVAP) -low purge flow", of soms als "Evaporative Emission System No Flow tijdens Purge", afhankelijk van de fabrikant en / of de geraadpleegde bron . Beide definities hebben echter dezelfde basisbetekenis, namelijk dat code P0497 is ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een EVAP-systeem (Evaporative Emissions Control) detecteert dat het debiet lager is dan verwacht.
Het doel van het EVAP-systeem is om brandstofdampen op te vangen, in te sluiten en naar de te verbranden motor te voeren voordat de brandstofdampen in de atmosfeer kunnen ontsnappen om bij te dragen aan milieuvervuiling. Om dit te bereiken, zijn alle EVAP-systemen afgedicht door de brandstofdop, een ontluchtingsklep waarmee omgevingslucht het systeem kan binnendringen om te helpen bij de verplaatsing van brandstofdampen naar de motor, en een ontluchtingsklep waarmee brandstofdampen naar de motor.
Hoewel sommige ontwerpspecificaties van fabrikant tot fabrikant verschillen, zijn het algemene ontwerp en de werking van EVAP-systemen vergelijkbaar, in de zin dat brandstofdampen op een gecontroleerde manier worden verzameld, opgeslagen en vervolgens in de motor worden ingevoerd wanneer bepaalde omstandigheden vereisen dat het systeem wordt gezuiverd dampen, of bij het doorblazen van het systeem van brandstofdampen hebben geen negatieve invloed op de motorprestaties.
Op enkele uitzonderingen na, zoals een speciale lekdetectiepomp voor sommige toepassingen, bestaan alle EVAP-systemen uit de brandstoftank, de tankdop, een houtskoolcontainer waarin brandstofdampen worden opgeslagen, een ontluchtingsklep waarmee frisse lucht de canister kan binnendringen om te helpen "Duw" opgeslagen brandstofdampen uit de bus, een aftapklep tussen de bus en de motor waarmee brandstofdampen in de motor kunnen stromen wanneer de klep wordt geopend, verschillende regelmagneten, vacuümleidingen en druk- en stromingssensoren.
Praktisch gezien blijven er brandstofdampen in het systeem (opgeslagen in de houtskoolbus) totdat een vooraf bepaalde druk wordt bereikt. Wanneer dit gebeurt, en wanneer de omstandigheden het toelaten, opent de PCM de ontluchtingsklep op of bij de houtskoolbus om frisse lucht toe te laten, terwijl tegelijkertijd de ontluchtingsklep wordt geopend zodat de motorvacuüm de opgeslagen brandstofdampen uit de kolenhouder.
In een volledig functioneel systeem bepaalt de PCM de hoeveelheid te verwijderen brandstofdamp, op basis van invoergegevens van verschillende druksensoren. De PCM bepaalt ook de snelheid waarmee de brandstofdampen moeten worden doorgespoeld om negatieve effecten op de motorprestaties te voorkomen, en doet dit door de huidige bedrijfsomstandigheden zoals het motortoerental en de belasting, gasklepstand en andere parameters te vergelijken met de snelheid waarmee dampen worden verwijderd, welke gegevens de PCM verkrijgt van een debietsensor.
Door de werkelijke stroomsnelheid te vergelijken met de gewenste stroomsnelheid, kan de PCM het openen en sluiten van de aftapklep zodanig regelen dat de twee stroomsnelheidswaarden (werkelijk en gewenst) overeenkomen. Wanneer de PCM bepaalt dat het debiet dat vereist is om het EVAP-systeem effectief te zuiveren om welke reden dan ook lager is dan verwacht, zal het de code P0497 instellen en een waarschuwingslampje verlichten. Merk op dat bij sommige toepassingen verschillende foutcycli vereist zijn voordat een waarschuwingslampje gaat branden, terwijl bij andere een waarschuwingslampje gaat branden bij de eerste storing.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch EVAP-systeem. Let op de twee componenten rood omcirkeld; dit zijn de twee meest voorkomende storingsplaatsen die code P0497 instellen, maar houd er rekening mee dat andere fouten, zoals geknikte of geblokkeerde vacuümleidingen tussen de aftapklep en de motor deze code ook kunnen instellen. Raadpleeg de handleiding van de applicatie waaraan wordt gewerkt om de verschillende componenten van het EVAP-systeem in die applicatie te vinden en te identificeren voor het proberen van een diagnose en / of reparatie van het systeem om verwarring, verkeerde diagnoses en onnodige vervanging van onderdelen te voorkomen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0497?
De meest voorkomende oorzaken van P0497 zijn vrijwel hetzelfde bij alle fabrikanten, en deze kunnen de volgende omvatten-
Wat zijn de symptomen van code P0497?
In veel gevallen van code P0497 is het enige symptoom een opgeslagen foutcode en mogelijk een verlicht waarschuwingslampje. Afhankelijk van de toepassing en de exacte aard van het probleem, kunnen er echter andere symptomen aanwezig zijn, zoals-
Hoe los je problemen met code P0497 op?
SPECIALE OPMERKINGEN: Hoewel veel online bronnen, en zelfs sommige monteurs bij reparatiewerkplaatsen beweren dat het vervangen van de tankdop, of erger, het ontkoppelen van de batterij deze code zal “wissen” of “resetten”, moeten niet-professionele monteurs er rekening mee houden dat dit “ advies 'is in het beste geval nutteloos en in het slechtste geval gevaarlijk.
In het geval van defecte, losse of beschadigde tankdoppen verwijzen de aangegeven codes bijna altijd naar "kleine / grote verdampingslekken gedetecteerd". Code P0497 heeft niets te maken met de tankdop, of EVAP lekt overigens; het houdt zich uitsluitend bezig met lager dan verwachte zuiveringsstroomsnelheden.
Het loskoppelen van de batterij om codes te “wissen” op applicaties met OBD II diagnostische systemen is veel waarschijnlijker om de PCM te beschadigen dan het zal waarschijnlijk enig effect hebben op code P0497, of enige andere code, simpelweg omdat het loskoppelen van de batterij NIET los de hoofdoorzaak (en) van een code op. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
NOTITIE: Afgezien van een reparatiehandleiding voor de toepassing waaraan wordt gewerkt en een digitale multimeter van goede kwaliteit, is een handvacuümpomp met een maatmeter het meest nuttig bij het diagnosticeren van deze code.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding om alle EVAP-systeemcomponenten te lokaliseren en te identificeren, evenals de locatie, functie, routing en kleurcodering van alle relevante bedrading en brandstof / vacuümslangen.
Zodra alle componenten, bedrading en vacuümleidingen positief zijn geïdentificeerd, voert u een grondige visuele inspectie van het hele systeem uit. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde en gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer indien nodig reparaties uit.
Zoek ook naar geknikte, beknelde, losgeraakte, gebarsten, gespleten of anderszins beschadigde vacuümlijnen.Voer reparaties uit zoals vereist, maar houd er rekening mee dat het vervangen van verdachte vacuümleidingen altijd de voorkeur verdient boven reparaties, omdat reparaties vaak de locatie zijn voor toekomstige lekken.
NOTITIE: Let in het bijzonder op de toestand van de vacuümleidingen tussen de ontluchtingsklep en de houtskoolbus en tussen de houtskoolbus en de ontluchtingsklep. Blokkades en / of beperkingen op deze locaties kunnen de snelheid beïnvloeden waarmee het EVAP-systeem wordt verwijderd.
Stap 3
Als er geen schade aan bedrading, connectoren of vacuümleidingen wordt gevonden, bereidt u zich voor op het uitvoeren van weerstands-, continuïteit-, aardings- en referentiespanningscontroles op alle relevante bedrading en componenten, maar zorg ervoor dat u alle bedrading van de PCM loskoppelt om schade aan de controller te voorkomen tijdens weerstands- en continuïteitstests.
Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedures om deze tests uit te voeren en vergelijk alle verkregen metingen met de waarden in de handleiding. Als er afwijkingen worden geconstateerd, voer dan indien nodig reparaties uit of vervang de bedrading om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus volgens de instructies van de fabrikant om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE 1: Let vooral op de stuurcircuits van de ontluchtings- en ontluchtingskleppen. Als bijvoorbeeld de ontluchtingsklep niet opent, kan het motorvacuüm niet het vereiste vacuüm bereiken om dampen uit het systeem te verwijderen. Als de gebruikte scanner controlefuncties heeft, gebruik deze dan om de spoel- en ontluchtingskleppen meerdere keren open en dicht te sturen nadat reparaties of tests zijn voltooid om te controleren of de kleppen daadwerkelijk reageren op besturingsingangen.
OPMERKING # 2: Volg de aanwijzingen in de handleiding om de werking van ALLE sensoren in het EVAP-systeem te testen. Vervang elke sensor die niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant, maar gebruik geen vervangende vervangingsonderdelen. Deze sensoren kunnen een dollar of twee goedkoper zijn dan OEM-onderdelen, maar bieden zelden dezelfde betrouwbaarheid, nauwkeurigheid of duurzaamheid als OEM-onderdelen.
Stap 4
Als de code terugkeert, maar alle bedrading en vacuümleidingen vrij zijn van schade en / of obstructies en beperkingen, bereid u dan voor op het verwijderen van de ontluchtingsklep en de koolstoffilter voor inspectie en / of testen. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedures om deze componenten te verwijderen.
Inspecteer de inlaat van de ontluchtingsklep op tekenen van modder, smurrie, vuil en de aanwezigheid van insecten die soms hun intrek nemen in de inlaat van de klep als een voertuig langere tijd in opslag wordt achtergelaten. Verwijder alle obstakels indien gevonden. Bij sommige toepassingen is de ontluchtingsklep uitgerust met een klein luchtfilter - verwijder dit filter en controleer de staat. Vervang of reinig het filter als het verstopt of vuil is.
Zodra het zeker is dat de ontluchtingsklep niet is verstopt of op enigerlei wijze is beperkt, gebruikt u de vacuümpomp om een vacuüm op een uiteinde van de klep aan te brengen. Als het vacuüm stabiel blijft, is de klep goed, maar als de juiste stroom rechtstreeks op de regelsolenoïde wordt toegepast, zou het vacuüm onmiddellijk moeten instorten. Als dit niet het geval is, vervang dan de klep, omdat deze niet zo ver of zo breed opent als zou moeten.
Controleer vervolgens de houtskoolcontainer op tekenen dat de houtskoolvulling uiteengevallen is. Als dit gebeurt, kunnen de vacuümleidingen van de bus verstopt raken of verstopt raken door migrerende houtskooldeeltjes. Controleer ook of de lucht vrij door het filter stroomt door er vanaf de zijde van de ontluchtingsklep doorheen te blazen. Gebruik hiervoor een stuk schone, ongebruikte rubberen slang om inademen of inslikken van dampen, houtskooldeeltjes of soms vloeibare brandstof te voorkomen.
Vervang de houtskoolcontainer als er twijfel bestaat over de staat of bruikbaarheid, maar installeer de bus of de ontluchtingsklep nog niet. Merk op dat er geen vloeibare brandstof in de bus mag zijn - als deze aanwezig is; de vloeibare brandstof stopt de bus effectief, waardoor code P0497 wordt ingesteld omdat er geen vacuüm kan worden ingesteld om het systeem te spoelen.
NOTITIE: Bij sommige toepassingen kan vloeibare brandstof in de houtskoolcontainer komen wanneer de brandstoftank te vol is. Om te voorkomen dat dit gebeurt, mag u nooit het mondstuk van de brandstofpomp meer dan één keer losklikken.
Stap 5
Verwijder de aftapkraan en controleer of deze is gesloten door vacuüm op een uiteinde te zetten. Deze klep is normaal gesloten, dus als het vacuüm vervalt, hoe langzaam ook, is de klep defect en moet deze worden vervangen.
Het doel van deze test is echter om te zien of de klep volledig opent wanneer een besturingsingang op de regelsolenoïde wordt toegepast. Wanneer een stroom wordt aangelegd, zou de klep moeten openen, dus controleer of dit daadwerkelijk gebeurt wanneer de juiste stroom wordt aangelegd. Blaas door de klep om ervoor te zorgen dat de luchtstroom erdoor wordt beperkt en vervang de klep als er geen lucht door stroomt. Als de luchtstroom wordt beperkt, betekent dit dat brandstofdamp er niet zo vrij doorheen kan stromen, wat ook P0497 zou kunnen instellen.
Stap 6
Installeer de houtskoolbus opnieuw, deze kan worden onderhouden (of de vervanging), maar sluit de vacuümleiding niet aan tussen de bus en de ontluchtingsklep. Bevestig de vacuümpomp op de vacuümleiding waar de ontluchtingsklep normaal naartoe gaat en probeer een vacuüm te trekken.
Het moet onmogelijk zijn om de leiding te evacueren, omdat de ontluchtingsklep (die normaal gesloten is) niet is aangesloten; als er zich echter een vacuüm (hoe gering ook) ontwikkelt, demonteer de vacuümslang (en) stukje bij beetje totdat de obstructie is gevonden en verwijderd. Zodra de vacuümleiding schoon is, sluit u de ontluchtingsklep aan en evacueert u de leiding opnieuw om te zien of het vacuüm vasthoudt. Als dit het geval is, breng dan een stroom aan op de ontluchtingsklep - het vacuüm zou onmiddellijk moeten instorten, of bijna. Als het vacuüm langzaam vervalt, betekent dit dat er nog steeds een beperking in de vacuümlijn is, die moet worden gevonden en verwijderd om te voorkomen dat de code terugkeert.
Stap 7
Installeer de ontluchtingsklep (of de vervanging ervan) opnieuw en zorg ervoor dat alle verbindingen van de vacuümleiding strak zijn en voldoen aan de industrienormen om vacuümlekken te voorkomen. Controleer of alle bedrading correct is aangesloten en weg wordt geleid / beveiligd van hete of scherpe onderdelen, wis alle codes en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus met een scanner aangesloten om de werking van het EVAP-systeem in het algemeen te bewaken, en de werking van de ontluchtings- en ontluchtingskleppen in het bijzonder.
Ervan uitgaande dat de zuiveringsregels van het EVAP-systeem duidelijk zijn en dat alle EVAP-systeemonderdelen werken zoals bedoeld, is het zeer onwaarschijnlijk dat de code terugkeert. Als de code echter terugkeert, is het mogelijk dat er een intermitterende fout in het systeem aanwezig is. Houd er echter rekening mee dat intermitterende fouten uiterst uitdagend kunnen zijn om te vinden en te repareren, en in sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden gemaakt.
NOTITIE: Afhankelijk van de toepassing kan het nodig zijn om maar liefst acht of meer schijfcycli te voltooien voordat de reparatie kan worden geverifieerd of de code opnieuw kan worden ingesteld. In veel gevallen wordt de code automatisch gewist als de fout niet binnen een bepaald aantal startcycli terugkeert.
Codes gerelateerd aan P0497
P0496 - Heeft betrekking op "EVAP-stroom tijdens een niet-doorspoelconditie"
Ik zie nickb2 geposte code p1443 code-info DUS er zijn codes in de P0999 en hoger ... evenals P145C waarmee ik de scanner kan controleren om het systeem te lezen ... Heb je een GRATIS scan geprobeerd in de onderdelenwinkels - GRATIS en kan worden beschouwd als een second opinion. Neem contact op met ACTRON om het model te bekijken ...
Het lijkt erop dat P0497 en P145C ...