Inhoud
- Wat betekent code P0453?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0453?
- Wat zijn de symptomen van code P0453?
- Hoe los je problemen met code P0453 op?
- Codes gerelateerd aan P0453
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0453 | Verdampingsemissie (EVAP) hoge ingangssensor | Bedrading kort naar positief, EVAP-druksensor, ECM |
Wat betekent code P0453?
Het OBDII-systeem op 1996 en nieuwere voertuigen is uitgerust met een verdampingsemissiemonitor die diagnostische zelfcontroles uitvoert om brandstofdamplekken op te sporen. Als een lek wordt gedetecteerd, wordt een code ingesteld in de motorregeleenheid en gaat het controlelampje branden. Het onderdeel dat de brandstofdampdruk meet, is de druksensor van het verdampingsemissiecontrolesysteem, ook wel de brandstoftankdruksensor genoemd.
De druksensor van het verdampingsemissie (EVAP) -controlesysteem wordt gebruikt voor de diagnose aan boord van het EVAP-systeem zelf om op lekken te controleren en veroorzaakt geen wijzigingen in de EVAP-spoel- of ontluchtingsklepbediening. Het detecteert en meet de druk in de spoellijn van het EVAP-systeem. De uitgangsspanning van de druksensor neemt toe naarmate de druk in de spoelleiding toeneemt en de uitgangsspanning van de sensor wordt bewaakt door de motorregeleenheid (ECM).
De druksensor van het EVAP-systeem (met dank aan justanswer.com) bevindt zich bij de EVAP-bus. Het kan direct op de bus worden gemonteerd of het kan via een slang op de EVAP-bus worden aangesloten.
EVAP-regelsysteem druksensor (met dank aan autozone.com)
De druksensor van het EVAP-besturingssysteem zet de druk om in een spanningswaarde. De sensorspanning wordt vervolgens via een met de sensor verbonden signaaldraad naar de ECM gecommuniceerd. Er zijn drie draden voor de EVAP-druksensor: een aarde, een 5v-referentiesignaal en de sensor-signaaldraad.
De EVAP-druksensor wordt alleen bewaakt onder bepaalde omstandigheden, waardoor het lastig kan zijn om een diagnose te stellen. De spanning wordt alleen door de ECM bewaakt als de voertuigsnelheidssensor een rit van een minuut heeft vastgelegd met een minimale snelheid van 10 mijl per uur. De ECM bewaakt de druksensor van het EVAP-besturingssysteem alleen als het brandstoftankniveau tussen 25 en 75 procent ligt.
De code P0453 wordt ingesteld wanneer de ECM een hoogspanningssignaal van de druksensor van het EVAP-besturingssysteem leest.
Notitie:Circuit High Input-codes worden meestal veroorzaakt door defecte alternators die buitensporige spanningen ontwikkelen, hoewel er ook andere oorzaken kunnen zijn, zoals kortsluitingen die stroom in een bepaald systeem "lekken" van andere, niet-gerelateerde systemen die op hogere spanningen werken. Merk op dat in het geval van kortsluiting die stroom in een stuurcircuit lekt, er waarschijnlijk andere, schijnbaar niet-gerelateerde probleemcodes aanwezig zijn samen met de code (s) die wordt onderzocht. Het diagnosticeren van een "hoge input" -code omvat altijd een grondige test van het laadsysteem als een eerste stap, gevolgd door maatregelen om het systeem te isoleren van alle andere mogelijke energiebronnen tijdens weerstands-, continuïteit- en referentiespanningstests.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0453?
Kortom, de volgende veelvoorkomende oorzaken van de code P0453:
Wat zijn de symptomen van code P0453?
Gewoonlijk zijn er geen operationele symptomen geassocieerd met code P0453, afgezien van het verlichte motorlicht. Het is mogelijk dat in sommige gevallen een brandstofgeur aanwezig is.
Hoe los je problemen met code P0453 op?
De code P0453 wordt vaak geassocieerd met beschadigde of gecorrodeerde bedrading of een defecte of losgekoppelde sensor.
Courtesy: www.etecownersgroup.com
Zoek de EVAP-bus onder uw voertuig. Het kan aan de brandstoftank worden bevestigd of het kan gescheiden zijn van de brandstoftank met slangen die naar de brandstofpomp bij de brandstoftank lopen. Controleer of de connector van de druksensor van het EVAP-besturingssysteem volledig is geplaatst en vastgeklikt. Inspecteer de sensorconnector op corrosie bij de draden. Koppel de sensor los en inspecteer de pennen in de aansluiting om te controleren of ze schoon en vochtvrij zijn. Trek de bedrading van de sensor terug om te bepalen of er breuken zijn opgezwollen plekken op de bedradingsisolatie die kunnen wijzen op corrosie in de draad. Mogelijk moet u het weefgetouw of de elektrische tape verwijderen om de bedrading te inspecteren.
U kunt de sensorspanning testen met een scantool of met een multimeter.
Controleer met een multimeter of uw referentiedraad 5 volt heeft en controleer de continuïteit van het aardingscircuit. Sonde de sensor signaal draad met een multimeter ingesteld om spanning te lezen. Met de sleutel in de aan-stand maar de motor draait niet, moet u een spanningswaarde ergens rond 3 volt aflezen. Verwijder de slang die is bevestigd aan de EVAP-druksensor en breng vacuüm aan met een vacuümtester, waarbij u veranderingen in spanning op uw multimeter controleert. Als de spanning verandert terwijl het vacuüm wordt toegepast, werkt de sensor. Als de spanning niet verandert als het vacuüm wordt toegepast, is de sensor defect.
Als u een scantool gebruikt, opent u de EVAP-druksensor met behulp van een scantool in de stilstaande beeldgegevens. De sleutel moet in de aan-stand staan met de motor uit. De normale aflezing van de EVAP-druksensor moet ongeveer 3 volt zijn en mag nooit hoger zijn dan 4,5 volt. Als de code P0453 is ingesteld in de ECM en de spanning wordt afgelezen in het normale waardebereik, heeft u waarschijnlijk een intermitterend probleem.
Voer een wiggeltest uit op de bedrading om te bepalen of er een communicatieprobleem is tussen de sensor en de ECM. Beweeg over de lengte van het circuit en controleer de meetwaarde op uw scantool om te zien of er schommelingen in de spanning zijn. Als de spanning piekt of wegvalt terwijl u een deel van de draad wiebelt, heeft u waarschijnlijk een breuk in de draad die moet worden gerepareerd.
Wiggle test de connector op de EVAP-druksensor. Blijf de spanning op uw scanapparaat controleren op schommelingen. Als de spanning fluctueert wanneer u de connector wiebelt, controleert u de connector op gebroken of beschadigde pinnen. De connector kan ook van binnen beschadigd zijn.
Als de schommeltest geen resultaat oplevert, koppelt u de EVAP-druksensor los en controleert u de spanning. Als de spanning nog steeds hoog is terwijl de sensor is losgekoppeld, controleer dan de bedrading op kortsluiting met de spanning op de signaaldraad. Als de sensor hoogspanning aan het lezen was en dat verdwijnt wanneer de sensor wordt losgekoppeld, controleer dan of de aarde goed is en zorg ervoor dat u een referentiespanning van 5 volt hebt. Als de referentiespanning en aarde goed zijn, heeft u waarschijnlijk een EVAP-druksensorfout en moet de sensor worden vervangen.
Het is mogelijk dat, als de hoge spanning verdwijnt wanneer de sensor wordt losgekoppeld, het aardcircuit goed is en de referentiespanning correct is, dat er een blokkering is in een EVAP-spoelsysteemslang. Koppel de slangen los van de EVAP-ontluchtingsklep en blaas perslucht erdoorheen om te controleren of ze vrij kunnen stromen. Vervang de slang als er een verstopping is.
Codes gerelateerd aan P0453
Hier is wat informatie voor de PO446-code ... Jim ..... SYSTEEMBESCHRIJVING Deze DTC test het verdampingsemissiesysteem (EVAP) voor een beperkt of geblokkeerd EVAP-ventilatiepad. De regeleenheid geeft opdracht tot het leegmaken van de EVAP-canister-spoelmagneet Open en de EVAP-canister-ontluchtingssolenoïde gesloten. Hierdoor kan vacuüm b ...
Hier is wat informatie die u kan helpen ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEEMBESCHRIJVING Deze DTC test op ongewenste inlaatspruitstukvacuümstroom naar het verdampingsemissie (EVAP) -systeem. De regeleenheid sluit het EVAP-systeem af door het commando te sturen dat de EVAP-spoelventielklep UIT en de E ...
De eerste keer dat de CEL aankwam, was ten zuiden van de stad op het vliegveld, ook een Chevy-dealer aan de overkant van de straat, maar om 14:00 uur vrijdag waren al hun auto's verdwenen en waren ze gesloten. Later kwamen ze erachter dat ze al hun auto's naar ons winkelcentrum ten noorden van de stad hadden verplaatst om ze te verkopen. Ik reed naar het noorden naar onze Buick-dealer, wil ...
nogmaals bedankt allemaal. het is hier een tijdje in de kou geweest en ik kon er niet veel aan doen vanwege de gezondheid, maar ik heb goed gesproken met een medewerker hier in het luchtteststation van Illinois, en hij controleerde mijn gasdoppen (ik veranderde in een vergrendelingsstijl en de originele één) beide goed uitgecheckt! dus op het idee het ...
Ik heb de distributieriem en riemschijven ongeveer 25 km geleden vervangen. (Dat ook vergeten te vermelden.) De vacuümleiding onder het spruitstuk is iets dat ik nog niet heb gecontroleerd. : idee: de code die ik nu krijg (wat ik niet had verwacht) is P0453, evap de stuurdruksensor hoog. Het kan compleet zijn ...