Inhoud
- Wat betekent code P0409?
- Waar bevindt de P0409-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0409?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0409 | EGR-sensor (uitlaatgasrecirculatie) Een circuitstoring | Bedrading, slechte verbinding, EGR-sensor, ECM |
Wat betekent code P0409?
OBD II-foutcode P0409 is een generieke code die is gedefinieerd als "EGR-sensor (circuituitlaatgassen) uitlaatgasrecirculatie" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een algemene storing of storing in de elektrische regeling detecteert circuit van het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie). Merk op dat "circuit A" verwijst naar een specifiek deel van het EGR-stuurcircuit, dat in het geval van code P0409 meestal de stuur / signaal EGR-temperatuursensor kan zijn, of het stuur / signaalcircuit van de positiesensor van de EGR-klep .
NOTITIE: Aangezien autofabrikanten circuits, sensoren, onderdelen en componenten niet op dezelfde manier labelen, is het noodzakelijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om te bepalen welke sensor / circuit het label "A" heeft in die toepassing. Als onderdelen, sensoren en circuits niet correct worden geïdentificeerd, kan dit leiden tot een verkeerde diagnose en onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
Het doel van uitlaatgasrecirculatie is om nauwkeurig afgemeten hoeveelheden uitlaatgas onder specifieke omstandigheden in de motor te brengen om de verbrandingstemperaturen tot onder 2500 terug te brengen0F, dat is de temperatuur waarbij NOx (stikstofoxiden, een luchtverontreinigende stof) wordt gevormd als bijproduct van het verbrandingsproces. Merk op dat, aangezien de introductie van uitlaatgas in de motor een negatieve invloed heeft op de efficiëntie van het verbrandingsproces, het EGR-systeem zo is ontworpen dat slechts een klein aantal uitlaatgassen op hetzelfde moment wordt ingebracht, en dan slechts voldoende om een licht afschrikkend effect op het verbrandingsproces te hebben.
Hoewel de ontwerpspecificaties sterk verschillen tussen de toepassingen, bestaan alle EGR-systemen uit een klep (die rechtstreeks is aangesloten op het uitlaatsysteem), een elektrisch geregelde solenoïde of vacuümactuator om de EGR-klep, bedrading, verschillende sensoren, waaronder stroom, temperatuur, en soms verschildruksensoren, en een positiesensor die de positie / status van de EGR-kleppen communiceert met de PCM.
Wat de werking betreft, verzamelt de PCM invoergegevens van verschillende motorsensoren om te bepalen wanneer uitlaatgassen moeten worden geïntroduceerd om de vorming van NOx te beperken. Merk echter op dat in een volledig functioneel EGR-systeem uitlaatgas nooit zal worden geïntroduceerd wanneer de motor stationair draait, bij lage motortoerentallen of onder WOT (Wide Open Throttle) -omstandigheden op een benzinemotor, omdat onder deze omstandigheden de introductie van uitlaatgassen gas kan het verbrandingsproces ernstig beïnvloeden.
NOTITIE: Aangezien dieselmotoren altijd met overtollige lucht werken, zijn deze motoren niet zo gevoelig voor de introductie van uitlaatgassen als benzinemotoren. Daarom zijn de omstandigheden waaronder uitlaatgas in een dieselmotor wordt geïnjecteerd anders dan die op benzinemotoren.
Wanneer de PCM echter bepaalt dat de bedrijfsomstandigheden zodanig zijn dat de verbranding niet wordt beïnvloed (meestal bij constante kruissnelheden), geeft deze de EGR-klep opdracht om te openen, waarbij de mate van openen afhankelijk is van de huidige bedrijfsomstandigheden. Wanneer de EGR-klep wordt geopend, wordt de positie van de EGR-klepas bewaakt door een speciale positiesensor en bij de meeste toepassingen interpreteert de PCM de positie van de kleppositie als een volume uitlaatgas dat door de EGR-klep stroomt.
Op deze manier kan de PCM zowel het volume als het debiet regelen van het uitlaatgas dat de motor binnenkomt, maar alleen als-
Uit het bovenstaande zou het duidelijk moeten zijn dat, om het EGR-systeem te laten werken zoals bedoeld, alle sensoren, actuatoren en andere delen van het EGR-systeem allemaal moeten werken zoals ontworpen, omdat de PCM niet in staat is om de storing te compenseren van enig deel van het systeem. Wanneer de PCM een storing of storing in het besturingssysteem van het EGR-systeem detecteert waardoor het systeem niet effectief kan worden bestuurd, wordt daarom de code P0409 ingesteld. Merk op dat het al dan niet branden van een waarschuwingslampje bij de eerste storing afhangt van zowel de toepassing als de aard van het probleem.
Waar bevindt de P0409-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont een vereenvoudigd schema van het besturingssysteem van een typisch vacuümgestuurd EGR-systeem. Vanwege het grote aantal EGR-systeemontwerpen dat tegenwoordig veel wordt gebruikt, is het echter niet mogelijk om nauwkeurige details te geven over de werkelijke locatie (s) van alle componenten van alle EGR-systemen op alle of zelfs de meeste toepassingen, behalve om te vermelden dat bij de meeste toepassingen bevindt de EGR-klep zich meestal direct op het inlaatspruitstuk.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0409?
Merk op dat de mogelijke oorzaken van code P0409 talrijk en gevarieerd zijn, vanwege het grote aantal ontwerpen en besturingsmechanismen op moderne EGR-systemen. Merk ook op dat vanwege de aard van uitlaatgassen, en met name dieseluitlaatgassen, verstoppingen van EGR-kleppen en / of uitlaatgasdoorgangen in spruitstukken en cilinderkoppen een belangrijke oorzaak van deze code zijn.
Niettemin kunnen enkele andere veelvoorkomende oorzaken van deze code het volgende omvatten, maar houd er rekening mee dat sommige of alle mogelijke oorzaken die hieronder worden vermeld, ook kunnen worden aangegeven door speciale codes anders dan P0409-