Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0386 | Krukaspositie (CKP) sensor B-bereik / prestatieprobleem | Onveilige sensor / rotor, luchtspleet, bedrading, CKP-sensor |
Wat betekent code P0386?
Een opgeslagen code P0386 betekent dat de aandrijflijnregelmodule (PCM) een probleem met de krukaspositiesensor (CPS) of circuit heeft gedetecteerd. Sensor B is indicatief voor de secundaire CPS in een systeem dat meerdere krukaspositiesensoren kan gebruiken voor verschillende functies.
De PCM gebruikt ingangssignalen van de CPS en de nokkenassensor (en) om de positie en omwentelingen per minuut (RPM) van de motor te controleren, fluctuaties in ontstekingstijdstip te beheren en de brandstofafgiftestrategie te berekenen. Variaties in motorconfiguratie bepalen het aantal nokkenassensoren dat wordt gebruikt in combinatie met een enkele CPS.
Elke nokkenassensor heeft een circuit (of circuits) speciaal bedoeld om de PCM te voorzien van individuele ingangssignalen. Omdat de krukas tweemaal zo snel draait als de nokkenas (sen), is het van cruciaal belang dat de PCM onderscheid kan maken tussen motorinlaat en uitlaatstokken. Krukaspositie en snelheid worden vergeleken met de snelheid en positie van de nokkenas (sen) om motorschade te voorkomen.
Het meest voorkomende CPS-ontwerp maakt gebruik van een elektromagnetische hall-effect sensor die zeer dicht bij de krukas is geplaatst (meestal slechts enkele duizenden centimeters) om een circuit te vormen dat de grond van de motor voltooit. In de meeste gevallen zorgt een reluctorring (met precies machinaal bewerkte tanden) die op de krukas of krukaspoelie is bevestigd, voor deze motoraarde. In andere gevallen zorgen tandwielen die nauwgezet in de krukas zelf zijn geïntegreerd voor de motoraarde.
Vervolgens zou ik de scanner aansluiten op de diagnostische poort van het voertuig en alle opgeslagen foutcodes ophalen en framegegevens bevriezen (indien beschikbaar). Ik schrijf deze informatie graag op omdat deze de neiging heeft te helpen als de code intermitterend blijkt te zijn. Sommige scanners hebben ook een DVOM en een oscilloscoop met geïntegreerde meetsnoeren. Als u toegang krijgt tot dit type scanner, is dit in uw belang bij het diagnosticeren van een P0386.
Ik zou doorgaan met het testen van spanning en aardesignalen op de CPS. De meeste modellen gebruiken een referentie van vijf volt, maar raadpleeg uw voertuiginformatiebron voor specificaties. Er moet ook een aardesignaal zijn en een derde circuit moet een signaal naar de PCM sturen. Dit is een basisoverzicht en er kunnen ook andere uitgangssignaalcircuits zijn, dus controleer het bedradingsschema voor uw voertuig. Als de referentiespanning en aardcircuits voldoen aan de specificaties, gaat u verder met de volgende stap.
Koppel de elektrische connector los van de CPS en test deze volgens de aanbevelingen van de fabrikant, met behulp van de DVOM. Vervang de sensor als de weerstandswaarden van de sensor niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant. Als alle weerstandswaarden van het CPS-circuit binnen de specificaties van de fabrikant vallen, gaat u verder met de volgende stap.
Sluit de CPS opnieuw aan en bevestig de positieve testkabel van de oscilloscoop op de signaaldraad van de CPS-kabelboom en sluit de negatieve kabel aan op het CPS-aardingscircuit. Selecteer de juiste spanningsinstelling op de oscilloscoop en start deze op. Met de transmissie in de parkeerstand of neutraal en de motor stationair (of zwengend), observeer het golfvormpatroon op de oscilloscoop. Focus op onverwachte pieken of glitches in het golfvormpatroon. Als u spikes of glitches opmerkt, beweeg dan voorzichtig de bedrading en de connector voor de CPS terwijl u naar het golfvormpatroon kijkt. U probeert te bepalen of het probleem een losse verbinding of een defecte CPS is.
U wilt ook zoeken naar ontbrekende spanningsblokken in het golfvormpatroon. Vermoed een gebroken of versleten reluctorwiel of tandwiel als er blokken ontbreken. Ik zou ook de magnetische punt van de CPS controleren op overmatig metaalafval en deze indien nodig reinigen. Als het golfvormpatroon normaal is, gaat u verder met de volgende stap.
Sluit nu de testkabels van de oscilloscoop opnieuw aan op dezelfde circuits in de buurt van de PCM-connector en bekijk het golfvormpatroon. Als variaties in het golfvormpatroon worden ontdekt, zoals te zien was toen de testkabels in de buurt van de sensor waren aangesloten, vermoedt u een open of kortgesloten circuit tussen de CPS-connector en de PCM-connector. Als de golfvorm hier hetzelfde is als in de buurt van de CPS-connector, gaat u verder met de volgende stap.
Koppel de connectoren los van alle gerelateerde controllers en begin met het testen van afzonderlijke circuits met de DVOM; Als u dit niet doet, kan dit leiden tot PCM-schade. Kortsluiting of open circuits moeten worden gerepareerd of vervangen.
Als er geen open of kortgesloten circuits worden gevonden, vermoedt u een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.
Codes gerelateerd aan P0386
Wauw! Donaties zijn geweldig! Zonder hen is het ZEER UNLIKELY dat deze site in het voordeel van ons allemaal zou kunnen doorgaan ... en waren altijd blij om die extra stap te zetten om diegenen te helpen die deze site helpen. Wat betreft het blokkeerprobleem, als de motor goed draait - lekker soepel en zo - en dan j ...
hopelijk kan iemand me helpen. ik heb een 2001 cadillac deville motorcode "Y". Het kwam binnen voor een aarzeling en sloeg af als het warm was, maar alleen als de auto op temperatuur is en het motorlicht controleert. de originele codes P0108- map orbaro pres signaal hoog P0335 CKP ssensor een circuitprobleem P0336 Ckp se ...