Inhoud
- Wat betekent code P0380?
- Waar bevindt de P0380-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0380?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0380 | Gloeibougies, circuit A - storing | Bedrading, gloeibougie-relais, zekering, gloeibougies, ECM |
Wat betekent code P0380?
OBD II-foutcode P0380 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Gloeibougies, circuit A - storing", en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een algemene storing of storing in het gloeibougie-stuurcircuit op een dieselmotor detecteert toepassing. Merk op dat, hoewel "Circuit A" verwijst naar een bepaald deel of gedeelte van het gloeibougie-stuurcircuit, autofabrikanten niet altijd circuits of delen van circuits op dezelfde manier nummeren. Om deze reden is het belangrijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om te bepalen welk deel van het gloeibougie-regelcircuit in die toepassing het label “A” heeft. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot een verkeerde diagnose en onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
Het doel van gloeibougies op dieselmotoren is het leveren van een intense warmtebron om te helpen bij het verbrandingsproces van het lucht / brandstofmengsel wanneer de motor koud is, of onder een minimale drempeltemperatuur. Gewoonlijk bestaat het gloeibougie-stuurcircuit uit de-
Afhankelijk van de toepassing kan het circuit ook een timer bevatten of, bij de meeste moderne toepassingen, een speciale, zelfstandige gloeibougiemodule.
Tijdens normaal bedrijf van een dieselmotor wordt verbranding van het lucht / brandstofmengsel tot stand gebracht door het mengsel adiabatisch te verwarmen, dat wil zeggen door het mengsel door compressie te verwarmen wanneer de zuigers tijdens hun compressieslagen naar boven bewegen, en op voorwaarde dat de motor en alle componenten van het brandstofinjectiesysteem zijn beide in goede mechanische staat, het lucht / brandstofmengsel zal volledig verbranden. Merk echter op dat de hoge snelheid waarmee de zuigers omhoog bewegen tijdens de compressieslag enorm helpt bij het verwarmen van het lucht / brandstofmengsel wanneer de motor draait.
Bij lage omgevingstemperaturen kan het echter heel moeilijk zijn om een diesel / luchtmengsel bij het opstarten te ontsteken omdat niet alleen de verbranding minder efficiënt is bij lage temperaturen, maar ook omdat het luchtbrandstofmengsel mogelijk niet voldoende wordt gecomprimeerd om verbranding te initiëren bij motor starten snelheden. Om deze problemen te elimineren, gebruiken dieselmotoren dus elektrisch verwarmde gloeibougies om een warmtebron in de voorverbrandingskamer van elke cilinder te verschaffen om te helpen bij het ontsteken van het lucht / brandstofmengsel bij de compressiepiek.
Wat de werking betreft, begint de gloeibougiebesturing wanneer het contact wordt ingeschakeld. Op dit moment ontvangt de PCM invoergegevens over de motorkoelvloeistoftemperatuur (van een speciale koelvloeistoftemperatuursensor), die bij de meeste toepassingen onder ongeveer 104 moet liggen0F (400C) voor het activeren van het gloeibougieschakeling. Als de PCM vaststelt dat de motorkoelvloeistof onder een vooraf gedefinieerde minimumdrempel ligt, stuurt deze bij sommige oudere toepassingen stroom naar een timer, die op zijn beurt via een speciaal relais batterijvermogen naar de gloeibougies stuurt.
NOTITIE: Bij sommige oudere, niet-monorail-injectietoepassingen die nog steeds gloeibougieklokken gebruiken, krijgen de gloeibougies alleen gedurende een vooraf bepaalde tijd (of totdat de motorkoelvloeistof een vooraf bepaalde minimumtemperatuur bereikt) de batterijvoeding, die meestal voldoende was om een koude motor loopt soepel. Op monorailinjectiesystemen waarbij de brandstofinjectoren elektronisch worden geregeld, kan de PCM echter zowel de inspuittiming als de breedte van de injectiepuls aanpassen gedurende de tijd dat het gloeibougie-stuurcircuit in bedrijf is, meestal tot de motorkoelvloeistof een vooraf bepaalde temperatuur bereikt voordat het gloeibougie-stuurcircuit wordt gedeactiveerd om de stroom van de gloeibougies te verwijderen.
Er moet echter worden opgemerkt dat ongeacht de omgevingstemperatuur, het gloeibougie-stuurcircuit niet wordt geactiveerd als de koelvloeistoftemperatuur een vooraf gedefinieerde minimumdrempel overschrijdt. Dit is om de levensduur van de gloeibougies te verlengen en om te voorkomen dat het lucht / brandstofmengsel voortijdig tot ontploffing komt als de gloeibougies worden verwarmd terwijl de motor heet is.
Uit het bovenstaande zou het duidelijk moeten zijn dat de gloeibougies en hun stuurcircuits / mechanismen kritisch belangrijke onderdelen / componenten van een dieselmotor zijn, want als het stuurcircuit faalt, is de kans groot dat als de motor koud is, de motor niet kan worden gestart, of kunnen alleen met moeite worden gestart. Daarom zal de PCM (of andere regeleenheid), als het gloeibougiebesturingscircuit faalt, code P0380 instellen en kan ook een speciaal waarschuwingslicht oplichten.
Waar bevindt de P0380-sensor zich?
De bovenstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch gloeibougieschakelschema dat geen speciale besturingsmodule bevat, maar houd er rekening mee dat de werkelijke locatie van de hier getoonde componenten sterk kan variëren tussen toepassingen.
Merk ook op dat de gloeibougies zelf al dan niet gemakkelijk toegankelijk zijn voor alle toepassingen. Hoewel de gloeibougies over het algemeen in de cilinderkop worden geschroefd, net als bougies op benzinemotoren, kan het bij sommige moderne toepassingen nodig zijn om niet-gerelateerde motoronderdelen te verwijderen of gedeeltelijk te demonteren om toegang te krijgen tot de gloeibougies. Om deze reden is het belangrijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om onderdelen / componenten / bedrading in het gloeibougie-stuurcircuit / -systeem correct te lokaliseren en identificeren om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0380?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0380 kunnen de volgende zijn-