P0343 - Nokkenaspositiesensor (CMP) A, bank 1-hoge ingang

Inhoud

• Wat betekent code P0343?
• Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0343?
• Wat zijn de symptomen van code P0343?
• Hoe los je problemen met code P0343 op?
• Codes gerelateerd aan P0343

Storingscode	Foutlocatie	Mogelijke oorzaak
P0343	Nokkenaspositie (CMP) sensor A, bank 1-hoge ingang	Bedrading kort naar positief, CMP-sensor, ECM

Wat betekent code P0343?

Een goed lopende motor is in wezen de precieze timing van benzine-explosies. Afhankelijk van het motortoerental (RPM) en de belasting regelt de motorregeleenheid (ECU) de timing en hoeveelheid brandstofinjectie, timing van vonkontsteking, en in het geval van motoren met variabele kleptiming (VVT), inlaat- en uitlaatklep timing aanpassingen. De twee belangrijkste timing- en positiesensoren die door de ECU worden gebruikt, zijn de krukaspositiesensor (vaak CKP) en nokkenaspositiesensor (vaak CMP). Als er twee banken op een met VVT uitgeruste motor zijn, dan zijn er twee nokkenaspositiesensoren.

De nokkenaspositiesensor reageert op een tandwiel op de nokkenas, dat de ECU constante informatie geeft over zijn snelheid en positie. Natuurlijk bevindt de CMP zich op de motor, meestal ergens op de cilinderkop, dus verzendt deze CMP-gegevens met behulp van draden naar de ECU. Als de ECU een hoge weerstand detecteert, wordt DTC P0343 of DTC P0348 - Nokkenaspositiesensor hoge ingang ingesteld. Als uw motor slechts één CMP heeft, zoals een inline-viercilinder, is de enige beschikbare CMP-code voor Bank 1, P0343. Aan de andere kant hebben V6- of V8-motoren twee banken, Bank 1 en Bank 2, en zouden daarom twee CMP's hebben, dus DTC P0348 verwijst naar Bank 2. Sensor A geeft aan dat de storing optreedt met het circuit van de nokkenaspositiesensor dat heeft betrekking op de inlaatnokkenas. Sensor B-codes hebben betrekking op de uitlaatnokkenas.

Hoge weerstand suggereert een defecte sensor of draad of corrosie is waarschijnlijker.

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0343?

Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0343 of P0348 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.

Defecte sensor - Als de sensorspoel open of kortgesloten is, genereert deze geen signaal.
Slechte installatie - Een goed CMP-signaal is sterk afhankelijk van plaatsing. Over het algemeen heeft de sensor tussen 0,020 ”en 0,050” vrije ruimte nodig voor de reluctorring of nokkenastand. Als de sensor opzij wordt gespannen of niet goed zit, is de speling verkeerd en is het signaal te zwak voor de ECU om te detecteren. Als de reluctorring op de sensor wrijft, wordt het signaal vervormd.
Ford Trucks / Mustang GT - Een alternatorfaseprobleem, zoals een geblazen diode of open spoel, kan zoveel elektrische interferentie veroorzaken dat het CMP-signaal vervormd raakt, waardoor een P0343 / P0348 DTC wordt ingesteld, onder andere ondanks dat er geen echt probleem met de CMP-sensor of bedrading.
Auto's in de opslag - Als uw auto langere tijd in de opslag heeft gestaan, kunnen knaagdieren hem een ​​geweldige nestplaats vinden. Helaas, tijdens het zoeken naar nestmateriaal en het schoonmaken van huis, kunnen deze kleine beestjes je bedrading aanstootgevend of zelfs lekker vinden, wat resulteert in open circuitproblemen.
Oudere auto's - Na verloop van tijd worden plastic en rubber bros en minder flexibel, wat kan leiden tot connectorbreuk en schade aan de draadisolatie. Dit kan op zijn beurt corrosie, open circuits of kortsluiting veroorzaken.

Over het algemeen is de nokkenaspositiesensor behoorlijk veerkrachtig en heeft een lange levensduur, wat het niet als een probleem hoeft uit te sluiten, maar meestal ligt het probleem in de bedrading en connectoren voor de sensor, of iets anders helemaal. Voordat je gewoon op een nieuwe sensor springt, moet je eerst de rest van het systeem uitsluiten.

Wat zijn de symptomen van code P0343?

Omdat het CMP-signaal zo cruciaal is voor ontsteking en brandstofinjectie, kunt u een no-start- of start-stall-situatie ervaren. Sommige ECU's van het voertuig kunnen het CKP-signaal gebruiken om de nokkenaspositie te schatten, zodat de motor zal lopen, maar ondervindt mogelijk een hard starten, ruw draaien, verkeerd afvuren of slechte versnelling.

Hoe los je problemen met code P0343 op?

Omdat P0343 en P0348 verwijzen naar een circuitprobleem, veroordeel de CMP-sensor niet automatisch. Dat wil niet zeggen dat het zou kunnen niet zijn de sensor zelf, maar het vervangen van de sensor is dat niet altijd het probleem gaat oplossen. Haal uw bedradingsschema en DVOM (digitale volt-ohm meter) voor dit volgende deel.

1. Visuele inspectie - Controleer bij de CMP-sensor of deze is aangesloten en goed vastzit. Volg ook de bedrading om te zoeken naar schade, zoals bij recente motorreparaties, aftermarket-installaties, stootschade of schade door knaagdieren.
2. Sensor inspectie
   1. Weerstandscontrole - Koppel de sensor los en meet de weerstand. Een open circuit, ∞ Ω, of kortsluiting, 0 Ω, zou u op dit punt vertellen dat de sensor zelf een storing heeft.
   2. Signaalcontrole - De juiste manier om dit te doen zou zijn met een digitale oscilloscoop, maar u kunt een ruwe schatting van de CMP-sensorfunctie krijgen door uw DVOM in AC V-modus te zetten. Bij het starten moet u minstens 20 mV kunnen zien.
3. Elektrische inspectie - Koppel de ECM- en CMP-connectoren los en steek een korte pin over de klemmen van de CMP-verbinding. Je kunt hiervoor een kleine paperclip of draad gebruiken.
   1. Controleer aan de ECM-kant op weerstand in het circuit zelf. Met de korte pin op zijn plaats, moet u minder dan 0,1 Ω aflezen. Hoger en de ECU kan het signaal niet detecteren. Zoek ergens in het circuit naar een gebroken draad of corrosie.
   2. Verwijder de korte pin en controleer op open circuit, ∞ Ω. Als er enige weerstand is, vermoed dan een kortsluiting. Water in een tussenstekker kan gemakkelijk de oorzaak zijn van kortsluiting.
   3. Controleer op kortsluiting naar aarde door een van de draden te nemen en deze aan te sluiten op carrosseriemassa of de negatieve batterijaansluiting. U moet een open circuit lezen, ∞ Ω. Elke onbedoelde verbinding met aarde kan het signaal verstoren of verzwakken.
4. Andere problemen - Als er geen problemen kunnen worden gevonden in de CMP-sensor of de bedrading, kan het zijn dat P0343 of P0348 eenvoudig hulpfoutcodes zijn. Een gesprongen distributieriem, een defect signaal of circuit van de krukaspositiesensor of motorstoring kan het primaire probleem zijn. Controleer deze nogmaals voordat u teruggaat naar de CMP.

Codes gerelateerd aan P0343

DTC P0343 of P0348 kan gepaard gaan met andere DTC's, zoals P0300 Random Misfire, P0725 motortoerentalsensorcircuit of P0335 Krukaspositiesensorcircuit defect.