Inhoud
- Wat betekent code P0255?
- Waar bevindt de P0255-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0255?
- Hoe duur is het om code P0255 te repareren?
- Wat zijn de symptomen van code P0255?
- Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0255?
- Hoe serieus is code P0255?
- Hoe veilig is het om nog steeds met de auto te rijden met code P0255?
- Hoe moeilijk is het om code P0255 te repareren?
- Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0255?
- Hoe los je problemen met code P0255 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- STAP 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P0255
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0255 | Injectiepomp A, rotor / nokkencircuit intermitterend | Bedrading, slechte verbinding, injectiepomp, ECM |
Wat betekent code P0255?
OBD II-foutcode P0255 is een generieke code die wordt gedefinieerd als - "Injectiepomp A, rotor / nokkencircuit intermitterend". Deze code wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een periodiek verlies van continuïteit detecteert in de signaal / feedbackcircuits tussen zichzelf, de brandstofmeetbesturingssensor, de brandstofhoeveelheidsaandrijving en andere sensoren die betrokken zijn bij het bepalen van de brandstofdruk en het volume. Merk op dat deze code uitsluitend van toepassing is op diesel-aangedreven toepassingen.
Alle common-rail dieselinjectiesystemen gebruiken een apparaat dat bekend staat als een "elektronische brandstofregelactuator" om de hoeveelheid brandstof te meten die de daadwerkelijke pompkamer (s) van een hogedruk-dieselpomp mag binnenkomen. Dit apparaat bepaalt daarom de hoeveelheid en de druk van de brandstof die uiteindelijk aan de brandstofrail wordt geleverd. De druk in de brandstofrail moet echter binnen een zeer smal bereik worden geregeld: er zijn verschillende manieren waarop dit wordt bereikt, maar om ervoor te zorgen dat de werkelijke druk in de brandstofrail nauw overeenkomt met de nominale ontwerpdruk, gebruiken de meeste toepassingen een variabele weerstandstype sensor om de werkelijke druk door te geven aan de PCM.
De druksensor zet brandstofdruk om in een signaalspanning, die de PCM gebruikt om de pulsbreedte van de injector (gemeten in milliseconden) en de timing van de injectie (gemeten in graden vóór Top Dead Center) te berekenen om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid brandstof in de cilinders wordt geïnjecteerd onder alle bedrijfsomstandigheden. De signaalspanningen van de elektronische brandstofregelactuator en de brandstofmeetregelsensor moeten dus in overeenstemming zijn voor de PCM om een geschikte brandstofafgiftestrategie te kunnen berekenen om een efficiënte motorwerking onder alle motortoerentallen en belastingen te garanderen.
Bij sommige toepassingen wordt code P0255 ingesteld en wordt na een enkele storing een waarschuwingslampje geactiveerd, terwijl bij andere meerdere foutcycli nodig zijn voordat de code wordt ingesteld en het waarschuwingslampje gaat branden.
Waar bevindt de P0255-sensor zich?
De belangrijkste sensoren / componenten waaruit het doseerbesturingscircuit "A" van de injectiepomp bestaat, worden respectievelijk de Fuel Rack Position (FRP) en Fuel Quantity Actuator (FQA) genoemd en worden meestal naast de hogedrukinjectiepomp gemonteerd. In sommige toepassingen bevinden deze componenten zich in de hogedrukinjectiepomp. Raadpleeg de handleiding van de toepassing om de exacte locatie van alle componenten en bedrading te bepalen om een verkeerde diagnose te voorkomen.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch regelsysteem voor brandstofdruk. Let op de locatie van de brandstofregelactuator op de hogedrukpomp en de locatie van de druksensor op de brandstofrail. Merk ook op dat hoewel dit specifieke systeem een elektrische liftpomp in de brandstoftank gebruikt, niet alle toepassingen zo zijn uitgerust.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0255?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0255 kunnen zijn:
Hoe duur is het om code P0255 te repareren?
In negen van de tien gevallen van code P0255 kost het repareren van de bedrading niets als het op een DIY-basis wordt gedaan. Professionele diagnose en reparatie van de bedrading kan echter oplopen tot tussen de $ 200 en ongeveer $ 300, terwijl vervanging van de hogedrukinjectie-ump tot duizenden dollars kan oplopen, afhankelijk van de toepassing.
Wat zijn de symptomen van code P0255?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0255 kunnen zijn:
Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0255?
Veelvoorkomende oplossingen voor code P0255 kunnen zijn:
Hoe serieus is code P0255?
Hoe serieus deze code is, hangt af van de aard van de fout. Als de storing betrekking heeft op bedradingsproblemen of sensorfout, is de code relatief eenvoudig op te lossen. Mechanisch falen van de injectiepomp is echter zeer ernstig en vereist steevast professionele hulp.
Niet-professionele monteurs moeten er daarom rekening mee houden dat als de paar generieke stappen in deze handleiding het probleem niet oplossen, het beter is om het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie.
Hoe veilig is het om nog steeds met de auto te rijden met code P0255?
Een intermitterende fout ontwikkelt zich vaak tot een permanente storing, wat betekent dat een voertuig waarop code P0255 aanwezig is, op elk moment kan worden geïmmobiliseerd, wat op zijn beurt betekent dat deze code een duidelijk veiligheidsrisico vormt. In het ideale geval moet een voertuig waarop code P0255 aanwezig is niet worden bestuurd totdat de fout is gevonden en gerepareerd, en vooral niet als het voertuig in het verkeer wordt gereden.
Hoe moeilijk is het om code P0255 te repareren?
Het diagnosticeren en repareren van bedradingsproblemen en / of sensorstoringen mag de gemiddelde niet-professionele monteur niet onnodig problemen bezorgen. Niet-professionele monteurs wordt echter sterk aangeraden NIET te proberen een diagnose te stellen van mechanische problemen in de hogedrukinjectiepomp, omdat dit kan leiden tot onherstelbare schade aan de pomp.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0255?
De meest voorkomende fout bij het omgaan met code P0255 is het vervangen van de injectiepomp of zelfs injectoren wanneer de werkelijke oorzaak van het probleem bijna altijd te wijten is aan slechte elektrische verbindingen of intermitterende open circuits.
Hoe los je problemen met code P0255 op?
NOTITIE 1: In veel gevallen waar code P0252 aanwezig is, heeft het probleem te maken met een verstopt of vuil brandstoffilter dat de brandstofstroom naar de hogedrukpomp beperkt. Merk ook op dat de meeste drukpompen zijn uitgerust met fijnmazige zeven bij het inlaatpunt die ook de brandstofstroom kunnen beperken wanneer ze verstopt raken. Het wordt daarom aanbevolen om het brandstoffilter en de zeef te controleren als een eerste stap in het diagnoseproces om tijd te besparen en een mogelijke verkeerde diagnose te voorkomen. Raadpleeg de handleiding voor de betreffende toepassing voor meer informatie over de exacte locatie van de ingebouwde brandstofzeef.
OPMERKING # 2: Dieselbrandstofsystemen zijn gevoelig voor de groei van bacteriekolonies die brandstofleidingen en filters kunnen verstoppen. Zorg ervoor dat u het brandstofsysteem controleert op de aanwezigheid van bacteriegroei voordat u een diagnostische procedure start. Neem de nodige herstelmaatregelen om alle bacteriegroei en kolonies uit het brandstofsysteem te verwijderen om een voortdurende herhaling van deze code te voorkomen.
NOTITIE 3: Als de code kort na het eerste gebruik van biodiesel verschijnt, inspecteert u de brandstofleidingen en filtert u op de aanwezigheid van een wasachtige stof. Biodiesel is een uitstekend oplosmiddel en op oudere dieselsystemen lost het de verschillende wassen op die regelmatig diesel op de wanden van de brandstoftank en brandstofleidingen achterlaat. Merk op dat de enige manier om het brandstofsysteem van opgeloste wassen te ontdoen, is door de tank en brandstofleidingen / systeem chemisch te reinigen.
Stap 1
Ervan uitgaande dat het brandstoffilter en de zeven schoon zijn en dat er geen aanwijzingen zijn voor corrosie of verontreiniging van welke aard dan ook in het brandstofsysteem, noteer alle aanwezige codes, evenals alle beschikbare gegevens over het stilstaand frame. Deze informatie kan nuttig zijn om de waarschijnlijke locatie (s) van intermitterende elektrische fout (en) te bepalen.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding over de locatie, routing, functie, kleurcodering van alle bijbehorende bedrading en voer een grondige visuele inspectie van alle bedrading en connectoren uit. Zoek naar verbrande, beschadigde, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading en herstel alle gevonden fouten. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Als de fout zich blijft voordoen, voert u referentiespanning, weerstand, massa en continuïteitcontroles uit op alle bijbehorende bedrading. Vergelijk de verkregen waarden met de waarden in de handleiding en repareer de bedrading of vervang componenten om ervoor te zorgen dat alle waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Wis alle codes en test het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
TIP: Let bij het uitvoeren van weerstands- en continuïteitscontroles op de meetwaarden die zijn verkregen tussen de
Deze waarden moeten exact overeenkomen met die in de handleiding (of er heel dichtbij). Bij sommige toepassingen kan een variatie van slechts een paar procent ertoe leiden dat P0255 wordt ingesteld. Merk op dat de PCM en andere controllers moeten worden losgekoppeld van het systeem om schade aan de PCM en / of andere controlemodules te voorkomen.
NOTITIE 1: Als het voertuig geen startstatus heeft, let dan in het bijzonder op de brandstofafsluitmagneet (indien aanwezig) op de pomp. De ingangsspanning voor deze solenoïde is meestal gelijk aan de batterijspanning, dus controleer of de batterijspanning naar de solenoïde wordt geleverd. Als de volledige batterijspanning aanwezig is, maar de solenoïde niet opent, vervangt u de brandstofafsluitklep en test u het systeem opnieuw.
LET OP # 2: Als het voertuig is uitgerust met een elektrische liftpomp in de brandstoftank, is het nu een goed moment om het stuurcircuit te testen op weerstand, referentiespanning, massa en continuïteit. Vergelijk de verkregen waarden met die in de handleiding en voer geschikte reparaties uit om ervoor te zorgen dat alle waarden aan de specificaties voldoen. Als alle waarden OK zijn, maar de code blijft bestaan, verwijder dan de liftpomp en test deze volgens de aanwijzingen in de handleiding. Vervang de pomp als deze niet voldoet aan de specificaties. Wis alle codes en test het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 3
Als de fout aanhoudt en het zeker is dat de brandstofafsluitmagneet en de liftpomp (indien aanwezig) beide goed werken, raadpleeg dan de handleiding over de procedure voor het testen van de brandstofdruk op de brandstofrail. Deze test vereist het gebruik van een speciale dieselbrandstofdrukmeter, maar zorg ervoor dat u de aanwijzingen in de handleiding nauwkeurig opvolgt.
Vergelijk het verkregen testdrukresultaat met de waarde (n) vermeld in de handleiding. Merk op dat zelfs als de brandstofdruk op de rail binnen de specificatie valt, het volume van de door de pomp geleverde brandstof mogelijk binnen een bepaalde tijdsperiode niet binnen aanvaardbare grenzen ligt. Als dit het geval is, kan de motor starten maar snel daarna stoppen of zodra het motortoerental wordt verhoogd.
NOTITIE: Het testen van het brandstofvolume vereist vaak gespecialiseerde apparatuur, maar een manier om dit te doen is gewoon de manometer aangesloten te laten wanneer de motor wordt gestart. Als het brandstofvolume het probleem is, zal de meter duidelijk een drukval laten zien, net als de motor afslaat.
WAARSCHUWING: Dieselinjectiesystemen werken bij extreem hoge drukken en ernstig letsel kan het gevolg zijn van onjuiste druktestprocedures of door het negeren van elementaire veiligheidsmaatregelen, welke voorzorgsmaatregelen in de handleiding worden beschreven.
STAP 4
Als de motor wordt uitgeschakeld of ongelijkmatig draait, maar de manometer geen verlaging (of stijging) van de druk boven acceptabele limieten vertoont, is de brandstofdruksensor waarschijnlijk defect. Het kan een ongeldig signaal naar de PCM zijn, dus raadpleeg de handleiding voor de juiste testprocedures voor deze sensor. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedure om de druksensor te testen en vervang de druksensor als de verkregen weerstandswaarden niet binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Wis alle codes en test het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
WAARSCHUWING: Volg voordat u de druksensor verwijdert de aanwijzingen in de handleiding om veilig de restdruk in het brandstofsysteem te laten ontsnappen. Merk op dat ernstig persoonlijk letsel het gevolg kan zijn van het niet exact volgen van de aanwijzingen.
Stap 5
Als de storing op dit punt nog steeds aanhoudt, maar alle elektrische testwaarden binnen de specificaties vallen, is de elektronische brandstofregelaandrijving waarschijnlijk defect. Als brandstof echter meestal met de juiste druk en het juiste volume op de brandstofrail wordt afgeleverd, kunt u ervan uitgaan dat er een intermitterende elektrische storing is.
Houd er echter rekening mee dat intermitterende fouten in de bedrading soms zeer uitdagend kunnen zijn om te vinden en te repareren, en in sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout aanzienlijk te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd. Als het dus zeker is dat alle sensoren en andere componenten in goede staat zijn en de brandstofdruk binnen de specificaties valt, herhaalt u alle elektrische tests totdat de fout is gevonden en gerepareerd, of vervangt u alle verdachte bedrading door OEM-kabels om een goede werking te garanderen van het besturingssysteem.
Stap 6
Als de fout na stap 5 blijft bestaan, is het mogelijk dat een mechanisch defect van de injectiepomp de oorzaak van het probleem is. Merk echter op dat hoewel dit onwaarschijnlijk is, het toch mogelijk is om het voertuig uit te sluiten (of te bevestigen), het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiefaciliteit te brengen voor professionele assistentie.
Codes gerelateerd aan P0255
Ik zou willen dat je specifieker bent. 2k vw golf mk4 schrijf je. 2k = welk jaar specifiek? MK4 geeft me geen specifieke motor. Veel motoren zijn in het MK4-platform gestopt. Dus tenzij je me een specifiek jaar en een specifieke motor voor de golf / gti geeft, zie ik geen P0255-code ...