Inhoud
- Wat betekent code P0251?
- Waar bevindt de P0251-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0251?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0251 | Injectiepomp A, rotor / nokkencircuit defect | Bedrading, injectie pomp, ECM |
Wat betekent code P0251?
OBD II-foutcode P0251 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Injectiepomp A, storing rotor / nokkencircuit" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een verlies van continuïteit of een algemene storing in het signaal detecteert / feedbackcircuits tussen zichzelf, de brandstofmeetregelsensor, de brandstofhoeveelheidsaandrijving en andere sensoren die betrokken zijn bij het bepalen van de brandstofdruk en het volume. Merk op dat deze code uitsluitend van toepassing is op diesel-aangedreven toepassingen.
Alle common-rail dieselinjectiesystemen gebruiken een apparaat dat bekend staat als een "elektronische brandstofregelactuator" om de hoeveelheid brandstof te meten die de daadwerkelijke pompkamer (s) van een hogedruk-dieselpomp mag binnenkomen. Dit apparaat bepaalt daarom zowel het volume als de druk van de brandstof die uiteindelijk aan de brandstofrail wordt geleverd. De druk in de brandstofrail moet echter binnen een zeer smal bereik worden geregeld, en hoewel er verschillende manieren zijn waarop dit wordt bereikt, gebruiken de meeste toepassingen een druksensor van het variabele weerstandstype om de werkelijke druk aan de PCM te communiceren om te zorgen voor dat de werkelijke druk in de brandstofrail nauw overeenkomt met de nominale ontwerpdruk.
In een volledig functioneel brandstofafgiftesysteem zet de druksensor brandstofdruk om in een signaalspanning, die de PCM gebruikt om de pulsbreedte van de injector (gemeten in milliseconden) en de timing van de injectie (gemeten in graden vóór Top Dead Center) te berekenen om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid brandstof in de cilinders wordt geïnjecteerd onder alle bedrijfsomstandigheden. Aldus moeten de signaalspanningen van de elektronische brandstofregelactuator en de brandstofmeetregelsensor overeenkomen dat de PCM een geschikte brandstofafgiftestrategie kan berekenen om een efficiënte motorwerking onder alle motortoerentallen en belastingen te garanderen.
Bij sommige toepassingen wordt code P0251 ingesteld en wordt een waarschuwingslampje geactiveerd na een enkele fout, terwijl bij andere meerdere foutcycli nodig zijn voordat de code wordt ingesteld en het waarschuwingslampje gaat branden.
Waar bevindt de P0251-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont een vereenvoudigd schema van een typisch regelsysteem voor brandstofdruk. Let op de locatie van de brandstofregelactuator op de hogedrukpomp en de locatie van de druksensor op de brandstofrail. Merk ook op dat hoewel dit specifieke systeem een elektrische liftpomp in de brandstoftank gebruikt, niet alle toepassingen zo zijn uitgerust.
Bij de meeste toepassingen staan de belangrijkste sensoren / componenten waaruit het doseerbesturingscircuit "A" van de injectiepomp bestaat respectievelijk de Fuel Rack Position (FRP) en Fuel Quantity Actuator (FQA), en worden deze meestal naast de hogedrukinjectie gemonteerd pomp. In sommige toepassingen bevinden deze componenten zich in de hogedrukinjectiepomp. Raadpleeg de handleiding van de toepassing om de exacte locatie van alle componenten en bedrading te bepalen om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0251?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0251 kunnen zijn:
"P0126 koelvloeistoftemperatuur onvoldoende stabiele werking" Als u het ontbrekende woord "voor" toevoegt, wordt de betekenis duidelijker. P0126 koelvloeistoftemperatuur onvoldoende voor stabiele werking. Controleer uw motortemp. Is het laag op snelwegsnelheid, met een slecht verwarmingsvermogen? De verwarming werkt beter als u een aantal minuten stilstaat en ...