Inhoud
- Wat betekent code P0237?
- Waar bevindt de P0237-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0237?
- Hoe duur is het om code P0237 te repareren?
- Wat zijn de symptomen van code P0237?
- Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0237?
- Hoe serieus is code P0237?
- Hoe veilig is het om nog steeds met de auto te rijden met code P0237?
- Hoe moeilijk is het om code P0237 te repareren?
- Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0237?
- Hoe los je problemen met code P0237 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0237
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold absolute druk (MAP) sensor A, TC systeem lage ingang | Bedrading kort naar aarde, MAP-sensor, ECM |
Wat betekent code P0237?
OBD II-foutcode P0237 is een generieke code die is gedefinieerd als "Manifold absolute druk (MAP) sensor" A ", TC systeem lage ingang", en wordt ingesteld wanneer de PCM Powertrain Control Module) een abnormaal lage waarde van de turboladerboost detecteert druksensor. Merk op dat bij sommige toepassingen de boostdruksensor van de turbocompressor en zijn circuit kunnen worden gelabeld met een andere letter dan "A", aangezien er geen vaste regel of conventie bestaat met betrekking tot de etikettering van sensoren.
Bij de meeste toepassingen is de turbodrukverhogingssensor een drukgevoelige sensor waarvan de weerstand verandert naarmate de boostdruk verandert. Deze sensor wordt meestal door de PCM van een 5-volt referentiespanning voorzien; naarmate de boostdruk verandert, verandert de weerstand van het sensorelement evenredig met de verandering in druk. De veranderende weerstand zorgt ervoor dat meer of minder stroom door de sensor stroomt, welke veranderingen in de referentiespanning vervolgens via een speciaal signaalcircuit worden teruggestuurd naar de PCM.
De PCM interpreteert de signaalspanning als druk, en als de signaalspanning onder een vooraf bepaalde minimum toelaatbare waarde komt, herkent de PCM dat het de boostdruk niet effectief kan regelen en zal het code P0237 instellen en als resultaat een waarschuwingslicht verlichten. Merk op dat in het geval van code P0237 de minimaal toelaatbare drukwaarde gewoonlijk 9 PSI (of meer) lager is dan de minimaal toelaatbare waarde ingesteld door de fabrikant.
Waar bevindt de P0237-sensor zich?
Bij de meeste toepassingen bevindt de sensor zich op het inlaatspruitstuk, hoewel er geen vaste locatie is voor de turbodrukopvoerdruksensor. Raadpleeg altijd de handleiding van de betreffende toepassing om de turbodrukopvoerdruksensor correct te vinden en te identificeren, aangezien er zich verschillende andere druksensoren kunnen bevinden op, in of bij het inlaatspruitstuk.
De onderstaande afbeelding toont een typische turbodrukopvoerdruksensor, maar houd er rekening mee dat het uiterlijk, de constructie en de bedradingsconnectoren van deze sensoren sterk verschillen tussen fabrikanten.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0237?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0237 kunnen zijn:
Hoe duur is het om code P0237 te repareren?
Als alleen de boostsensor op DIY-basis moet worden vervangen, mag de reparatie niet meer kosten dan ongeveer $ 200. Merk echter op dat deze schatting geen arbeidskosten of relevante vergoedingen en belastingen omvat als de reparatie door een reparatiewerkplaats moet worden uitgevoerd, waarvan de meeste een minimum arbeidsloon van één uur toevoegen aan de kosten van het onderdeel om deze sensor te vervangen.
Andere reparaties zijn afhankelijk van de aard van de storing en de toepassing. Merk echter op dat de kosten voor het vervangen van een turbolader oplopen tot enkele duizenden dollars.
Wat zijn de symptomen van code P0237?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0237 kunnen het volgende zijn-
Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0237?
Oplossingen voor code P0237 omvatten meestal het volgende-
Hoe serieus is code P0237?
Afgezien van het feit dat ernstige rijproblemen kunnen ontstaan als deze code niet tijdig wordt opgelost, kan ernstige, zo niet altijd fatale schade aan zowel de motor als de turbocompressor optreden als de lage boostdruk het gevolg is van mechanisch falen van de turbo oplader.
Hoe veilig is het om nog steeds met de auto te rijden met code P0237?
In het ideale geval moet een voertuig waarop code P0237 aanwezig is niet worden bestuurd en vooral niet in het verkeer, omdat onverwacht ernstige problemen met de rijeigenschappen kunnen ontstaan. Als dit gebeurt, kan het voertuig onverwacht worden geïmmobiliseerd, wat duidelijke veiligheidsrisico's voor de inzittenden en andere weggebruikers met zich meebrengt
Hoe moeilijk is het om code P0237 te repareren?
Alleen het testen en vervangen van de boostdruksensor van de turbolader zou de gemiddelde niet-professionele monteur geen onnodige problemen moeten opleveren, omdat de sensor dat is en de bedrading voor de meeste toepassingen gemakkelijk toegankelijk is. Merk op dat, afgezien van een digitale multimeter van goede kwaliteit, een draagbare drukpomp die is uitgerust met een maatmeter, kan helpen bij het diagnosticeren van deze code als er geen geschikte scanner beschikbaar is.
Merk echter op dat in gevallen waarin de turbolader beschadigd is of niet correct functioneert, speciaal gereedschap en apparatuur nodig kunnen zijn om de turbolader te verwijderen voor inspectie, testen en vervanging. In deze gevallen is de betere optie om het voertuig voor professionele hulp naar de dealer of een andere bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0237?
Veelgemaakte fouten bij het omgaan met code P0237 kunnen het volgende zijn-
Hoe los je problemen met code P0237 op?
OPMERKING: Houd er rekening mee dat code P0237 specifiek verwijst naar abnormaal lage boostdrukken die waarschijnlijk het gevolg zijn van een beschadigde turbolader, maar ook van een defecte sensor of bedrading. Om deze reden is het noodzakelijk om de turbolader te inspecteren op tekenen van schade, of om de werkelijke boostdruk professioneel te laten testen om een beschadigde turbolader te elimineren of te bevestigen als de hoofdoorzaak van deze code. Als u dit niet doet als de eerste stap in de diagnose / reparatieprocedure, kan dit leiden tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en mogelijk schade aan de motor.
Stap 1
Noteer alle aanwezige foutcodes en alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
OPMERKING: Als er andere codes aanwezig zijn, en met name codes die betrekking hebben op de afvalpoort van de turbolader of het besturingssysteem van de afvalpoort, moeten deze codes worden opgelost voor er wordt een poging gedaan om P0237 te diagnosticeren. Als u dit niet doet, leidt dit tot een verkeerde diagnose en het onvermogen om P0237 op te lossen.
Ervan uitgaande dat er geen andere codes aanwezig zijn, is het hele inlaatkanaal geïnspecteerd op lekken of obstructies, en dat de turbolader vrij is van schade en in goede staat, raadpleeg de handleiding om de boostdruksensor en alle bijbehorende bedrading te vinden en connectoren. Bepaal ook de functie en kleurcodering van alle bijbehorende bedrading om later een verkeerde diagnose te voorkomen.
Stap 2
Bij de meeste toepassingen is een KOEO-toestand (key-on-engine-off) vereist om referentiespanningen te testen, sp ga door met het controleren van het referentiespanningscircuit van de boostsensor, dat 5 V moet dragen, of heel dichtbij. Als er geen spanning aanwezig is, raadpleegt u de handleiding voor details over de te volgen procedure om te controleren of de PCM daadwerkelijk een referentiespanning levert.
WAARSCHUWING: Wees uiterst voorzichtig tijdens deze stap om geen onbedoelde kortsluiting bij de PCM-connector te veroorzaken die de PCM kan vernietigen. Koppel de PCM-connector op dit punt NIET los, tenzij in de handleiding duidelijk wordt aangegeven dat deze moet worden losgekoppeld en gebruik alleen de juiste back-sonderingsadapters op de multimetersondes om de JUISTE pin voor de referentiespanning te testen.
Als de PCM de juiste referentiespanning levert, zoek en repareer dan het open circuit in het referentiespanningscircuit. Als de PCM echter geen referentiespanning levert, vervangt u de PCM in strikte overeenstemming met de instructies in de handleiding.
Stap 3
Als de referentiespanning afloopt, voert u weerstands- en continuïteitstests uit op de aarde en signaalspanningscircuits, maar zorg ervoor dat u alle relevante bedrading van de PCM loskoppelt om schade aan de controller tijdens deze stap te voorkomen.
Let vooral op de weerstand van de signaaldraad. Als deze waarde niet overeenkomt met de waarde in de handleiding, vervangt u de draad of voert u de nodige reparaties uit om ervoor te zorgen dat de weerstand van het circuit binnen het door de fabrikant opgegeven bereik valt.
Stap 4
Als alle elektrische waarden in de bedrading van de sensoren uitvallen, test u de weerstand van de sensor zelf, omdat deze waarde een redelijk goede indicator is voor de algehele staat. Vervang de sensor als de weerstand niet overeenkomt met de opgegeven waarde, maar gebruik alleen OEM-vervangingsonderdelen om een goede werking van de vervangingssensor te garanderen.
Als het gebruik van de scanner live datastromen kan controleren, beperk dan de bewakingsfunctie om alleen de werking van de boostdruksensor te controleren. Ervan uitgaande dat alle reparaties zijn voltooid, start u de motor en laat u de motor langzaam stijgen terwijl u het scannerdisplay in de gaten houdt. Op sommige scanners wordt de werkelijke boostdruk weergegeven, terwijl op andere alleen een spanningswaarde wordt weergegeven.
In alle gevallen moet de weergegeven boostdruk soepel stijgen naarmate het motortoerental wordt verhoogd, totdat de maximaal toelaatbare boostdruk is bereikt. Op dit punt moet de weergegeven waarde redelijk constant blijven; grote of onregelmatige afwijkingen van deze waarde duiden op een intermitterende bedradingsfout of een intermitterende fout in de boostdruksensor zelf.
Als de scanner geen live gegevensstromen kan controleren, gebruikt u de multimeter om de signaalspanning te controleren als het motortoerental wordt verhoogd. De maximale weergegeven waarde moet echter worden vergeleken met de druk- / spanningsgrafiek in de handleiding om te controleren of de maximale boostdruk wordt ontwikkeld bij het opgegeven motortoerental.
Stap 5
Wis alle codes nadat alle reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus om te zien of de code terugkeert. Als de code niet onmiddellijk terugkeert, kan de reparatie als succesvol worden beschouwd.
Als de code echter terugkeert, herhaalt u alle hierboven beschreven tests totdat de fout is gevonden en gerepareerd, maar houd er rekening mee dat dit soort fouten uiterst uitdagend en tijdrovend kunnen zijn om te vinden en te repareren. Dus als een intermitterende fout wordt vermoed en stap 1 tot en met 4 het probleem niet oplossen, is de beste optie om het voertuig naar een bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie.
Codes gerelateerd aan P0237