Inhoud
- Wat betekent code P0198?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0198?
- Wat zijn de symptomen van code P0198?
- Hoe los je problemen met code P0198 op?
- Codes gerelateerd aan P0198
Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
---|---|---|
P0198 | Sensor motorolietemperatuur (EOT) - hoge ingang | Bedrading kort naar positief, EOT-sensor |
Wat betekent code P0198?
Als de motor het hart van uw voertuig is, dan is motorolie het bloed. Zonder motorolie om honderden bewegende metalen delen te smeren, waarvan sommige door minder dan de breedte van een mensenhaar zijn gescheiden, zou uw motor snel oververhit raken en zichzelf in een nutteloos stuk metaal lassen. Motorolie is, naast smering, ook de belangrijkste manier om warmte uit de motor te verwijderen. Daarom hebben sommige oliepannen koelvinnen en zijn sommige motoren uitgerust met oliekoelers. Sommige toepassingen, zoals slepen of racen, vereisen de installatie van extra oliekoelers om de juiste smering, koeling en motorfunctie te behouden.
Olietemperatuur is belangrijk omdat een te hoge temperatuur kan leiden tot verbranding, oververhitting van de motor en verlies van smering. De motorregeleenheid (ECM) gebruikt de motorolietemperatuursensor (EOT) om de olietemperatuur te bewaken. Het EOT-signaal wordt ook door het instrumentenpaneel gebruikt als het voertuig is uitgerust met een olietemperatuurmeter of waarschuwingslampje voor olietemperatuur. Als de ECM een probleem met het EOT-signaal detecteert, stelt deze een diagnostische foutcode (DTC) in het systeemgeheugen in en gaat het storingslampje (MIL) branden.
Als de motor bijvoorbeeld enkele uren bij het starten van de motor is uitgeschakeld, gaat de ECM ervan uit dat de EOT ongeveer hetzelfde moet meten als de IAT- en ECT-sensoren (inlaatluchttemperatuur en motorkoelvloeistoftemperatuur). Als de EOT-waarden meer dan een paar graden uit zijn, gaat de ECM uit van een fout in de EOT of zijn circuit. Nadat de motor is gestart, controleert deze EOT en schat hij hoe warm de olie binnen een bepaalde tijd moet opwarmen. Als de gemeten olietemperatuur niet boven een bepaalde drempel uitkomt binnen die tijdslimiet, gaat de ECM uit van een fout. DTC P0198 is gedefinieerd als "Motorolietemperatuur (EOT) sensor hoge ingangsfout."
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0198?
Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0198 een aantal oorzaken hebben. Afgezien van een defecte EOT-sensor, zijn hier enkele van de meest voorkomende oorzaken:
Wat zijn de symptomen van code P0198?
Afgezien van de MIL, merkt u misschien helemaal niets. Aan de andere kant kunt u andere symptomen opmerken, zoals oververhitting als gevolg van koelvloeistofproblemen, laag oliepeil of motorolieslib. Gebrek aan cabinewarmte kan een ander symptoom zijn, vooral als u thermostaatproblemen hebt of in extreme kou rijdt.
Hoe los je problemen met code P0198 op?
Circuit High Input-codes worden meestal veroorzaakt door defecte alternators die buitensporige spanningen ontwikkelen, hoewel er ook andere oorzaken kunnen zijn, zoals kortsluitingen die stroom in een bepaald systeem "lekken" van andere, niet-gerelateerde systemen die op hogere spanningen werken. Merk op dat in het geval van kortsluiting die stroom in een stuurcircuit lekt, er waarschijnlijk andere, schijnbaar niet-gerelateerde probleemcodes aanwezig zijn samen met de code (s) die wordt onderzocht. Het diagnosticeren van een "hoge input" -code omvat altijd een grondige test van het laadsysteem als een eerste stap, gevolgd door maatregelen om het systeem te isoleren van alle andere mogelijke energiebronnen tijdens weerstands-, continuïteit- en referentiespanningstests.
Het oplossen van problemen met de EOT en zijn circuit is redelijk eenvoudig. De sensor is vergelijkbaar met de IAT, een tweedraads 5 V-thermistor, die de weerstand verandert op basis van temperatuur. De ECM leest de inkomende spanning en berekent op basis daarvan de olietemperatuur.