Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0172 | Systeem te rijk, bank 1 | Inlaat geblokkeerd, EVAP-ontluchtingsklep, brandstofdruk, EGR-systeem, injector (en), HO2S |
Wat betekent code P0172?
Uw motor moet de juiste hoeveelheid brandstof inzetten voor de hoeveelheid lucht die erin komt, dat wil zeggen de juiste lucht-brandstofverhouding, om het beste vermogen en brandstofverbruik te leveren. De ECU (motorregeleenheid) gebruikt een aantal sensoren, zoals de MAF, CKP en ECT (massale luchtstroom, krukaspositie en motorkoelvloeistoftemperatuur) om te bepalen hoeveel brandstof moet worden ingebracht. Feedback van de HO gebruiken2S, AFR (sensor voor verwarmde zuurstof of sensor lucht / brandstofverhouding) of Lambda-sensor, de ECU kan de pulsbreedte van de brandstofinjector (IPW) fijnafstellen om de beste lucht-brandstofverhouding te leveren.
Zoals voorgesteld door de namen, de HO2S is gevoelig voor zuurstof (O2) inhoud in de uitlaat, die een directe relatie heeft tot de lucht-brandstofverhouding. Bij verbranding wordt een deel van de zuurstof in de lucht gebruikt om de brandstof te oxideren, waardoor een kleine hoeveelheid in de uitlaat achterblijft, waardoor de HO2S meet een signaal terug naar de ECU.
Als er veel zuurstof is, betekent dit dat de motor mager draait, dat wil zeggen dat er onvoldoende brandstof is ingespoten. Omgekeerd, als er heel weinig zuurstof is, betekent dit dat de motor rijk draait, dat er teveel brandstof is ingespoten. Bij normaal bedrijf wisselt de ECU tussen rijke en magere lucht-brandstofverhoudingen en leert tegelijkertijd waarden voor kortetermijnbrandstofafstelling en langetermijnbrandstofafstelling (STFT en LTFT). Gewoonlijk zullen brandstofafdekkingen binnen 3% van het ideaal liggen, afhankelijk van bijvoorbeeld de huidige lucht- en koelmiddeltemperaturen en belasting.
Aan de andere kant kunnen motorproblemen, zoals hoge brandstofdruk, een scheef MAF-signaal of een defecte brandstofinjector, meer brandstof dumpen dan vereist, of verkeerd aangeven hoeveel lucht er binnenkomt, wat resulteert in een rijke staat. De ECU zal proberen dit te compenseren, door IPW te verminderen, maar als de brandstofafstelling meer dan -25% of zo is, interpreteert de ECU dit als een storing, waarbij een DTC (diagnostische foutcode) wordt ingesteld, DTC P0172 - Brandstofsysteem te rijk (Bank 1) ) en het verlichten van de MIL of CEL (storingsindicatielampje of controlelampje).
Codes gerelateerd aan P0172
Tijdens het diagnosticeren van DTC P0172 kunt u ook deze andere DTC's tegenkomen:
Langs dezelfde lijnen, maar aan de andere kant van de schaal, kunnen andere DTC's van het brandstofsysteem zijn:
Ik heb dit een paar keer gepost zonder hulp te krijgen. Hoewel ik al heel lang aan auto's werk, laat deze me mijn haren eruit trekken. Ik heb het zelfs naar mijn buddy's shop gebracht en hij had het een paar weken. Hier is wat informatie. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
Dit is al lang aan de gang. hebben nu 107.000 km De DTC's zijn normaal P0172-systeem te rijk (bank 1) (één veroorzaakt bevriezingsframe) en P0170 Brandstoftrim (bank 1) en soms 1491 EGR-klepliftsensor onvoldoende debiet gedetecteerd Als ik het lang genoeg laat gaan, begin ik te krijgen codes P0300-04-05 ...
Ik krijg steeds de volgende codes op mijn niet-turbo 97 Volvo 850 V01002-MAF of VAF circuit lage ingang; P0440- Defect emissiebeperking; B0300 Fout in willekeurige cilinder; P0172- Sys too rich Bank 1. Ik heb pluggen, draden Verdeelkap & rotor veranderd. Wordt in het begin ruw, maar wordt vloeiend ...
Mijn vriend heeft een 1998 HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 met 150K erop en deze schopt deze codes uit: P0172 P1457 P0170 Hij vertelt me dat de man bij AZ zei dat ze allemaal brandstofgerelateerd waren. Ik heb ze opgezocht, maar weet niet echt waar ik moet beginnen. Kan iemand mij rechts wijzen ...
Ik heb een hondaakkoord van 2000 2. 3L 4cyl die af en toe moeite heeft met stationair draaien en bij het trappen op de gashendel struikelt de motor en lijkt hij bijna te stoppen als hij probeert te bewegen. Tijdens het rijden struikelt de motor af en toe een beetje. Dit is al enkele jaren aan de gang, ...