Inhoud
- Wat betekent code P0166?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0166?
- Wat zijn de symptomen van code P0166?
- Hoe los je problemen met code P0166 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0166
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0166 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S) 3, bank 2 - geen activiteit gedetecteerd | Bedrading, HO2S, ECM |
Wat betekent code P0166?
OBD II-foutcode P0166 is gedefinieerd als "Zuurstof (02) Sensorkring - Geen activiteit gedetecteerd (Bank 2 sensor 3) ”, en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) geen signaalspanning van de zuurstofsensor detecteert. Op motoren met twee cilinderkoppen verwijst "bank 2" naar de groep cilinders die geen cilinder # 1 bevat en verwijst "sensor 3" naar de 2e zuurstofsensor die zich achter (stroomafwaarts) van de katalysator bevindt.
Notitie:Hoewel er een klein verschil in tijdsvertraging kan zijn tussen # 1 & 2-sensoren en # 1 & 3-sensoren waarbij een extra sensor stroomopwaarts van de omzetter is gemonteerd, zal het verschil niet merkbaar zijn voor iedereen die geen expert is in het interpreteren van golfvormen. Het enige belangrijke om te onthouden is dat de signaalspanningen van alle zuurstofsensoren veranderen als de gasklepinstelling verandert, dus "Geen activiteit" betekent hetzelfde; er is geen signaalspanning of de signaalspanning verandert niet als reactie op een wijziging in de gasklepinstelling, ongeacht waar een zuurstofsensor zich bevindt.
Zuurstofsensoren spelen een cruciale rol in de strategieën voor brandstof, ontstekingstijdstippen en kleptiming die door de PCM worden berekend. De PCM verzamelt informatie van verschillende sensoren rond de motor om de meest geschikte brandstof / luchtverhouding, ontstekingstijdstipinstelling en VVT / VCS-instellingen te berekenen om ervoor te zorgen dat de motor het meeste vermogen levert met de minste hoeveelheid brandstof die bij een bepaalde motor wordt gebruikt snelheid of belasting.
Bij de meeste toepassingen levert de PCM een basissignaalspanning van ongeveer 450 millivolt wanneer de sensor koud is. Naarmate het regelcircuit van de verwarming het sensorelement opwarmt om de sensor sneller in bedrijf te stellen, begint de weerstand (die over het algemeen ongeveer 8 Ohm is) te dalen, waardoor de sensor signaalspanningen kan genereren die zijn gebaseerd op de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom.
Als de PCM detecteert dat het langer dan ongeveer 60 seconden duurt voordat het sensorelement opwarmt, of dat de signaalspanning niet buiten het bereik van 390- tot 490 millivolt beweegt, beschouwt hij de zuurstofsensor als inactief , stel code P0166 in en activeer het lampje CHECK ENGINE. Merk echter op dat de hier gegeven waarden slechts richtlijnen zijn; raadpleeg de handleiding van het voertuig dat wordt bewerkt om de exacte waarden voor dat voertuig te krijgen.
NOTITIE: Sommige Japanse voertuigen, zoals Toyota, gebruiken geen conventionele zuurstofsensoren. In plaats daarvan gebruiken deze toepassingen AIR / FUEL RATIO-sensoren die de verhouding tussen brandstof en lucht in de uitlaatstroom meten. Dit type sensor is NIET uitwisselbaar met conventionele zuurstofsensoren; raadpleeg de relevante handleiding voor de juiste diagnose-, test- en reparatieprocedures die betrekking hebben op dit type sensor.
De onderstaande afbeelding illustreert de verschillen tussen conventionele zuurstofsensoren en AIR / FUEL RATIO-sensoren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0166?
NOTITIE: De oorzaken van P0166 worden even waarschijnlijk veroorzaakt door aftermarket olie / brandstofadditieven die verbindingen op siliconenbasis bevatten, en / of interne motorproblemen, zoals ze waarschijnlijk worden veroorzaakt door elektrische problemen in het signaalspanningscircuit. Het onderstaande paneel illustreert enkele van de oorzaken van P0166 die geen verband houden met bedrading of andere elektrische problemen.
Andere mogelijke oorzaken van code P0166 zijn onder meer:
Schade aan bedrading in het regelcircuit van de verwarming die de tijd kan beïnvloeden die een sensor nodig heeft om de bedrijfstemperatuur te bereiken - ongeveer 6000C.
Doorgebrande zekering (en) in het regelcircuit van de verwarming (waar van toepassing) die voorkomt dat het element opwarmt. In deze gevallen is er waarschijnlijk ook een code met betrekking tot "lage ingangsspanning" aanwezig.
Mislukt of mislukt PCM. Merk op dat dit een zeldzame gebeurtenis is en dat de fout elders moet worden gezocht voordat een controller wordt vervangen.
Wat zijn de symptomen van code P0166?
Bij sommige toepassingen zijn er mogelijk geen andere symptomen dan een opgeslagen foutcode en een verlicht CONTROLEMOTOR-lampje. Anderzijds kunnen sommige symptomen bij andere toepassingen zo ernstig zijn dat het voertuig niet meer kan worden bestuurd; Houd er ook rekening mee dat de ernst van een of meer symptomen tussen voertuigen kan variëren. Mogelijke symptomen zijn onder meer:
Hoe los je problemen met code P0166 op?
NOTITIE 1: Raadpleeg het afbeeldingenpaneel in het gedeelte over "Oorzaken van code P0166" als geen elektrische problemen de oorzaak van de code blijken te zijn.
OPMERKING # 2: Voordat u een elektrische diagnose van code P0166 probeert, moet u ervoor zorgen dat de motor in goede staat is en dat er geen vacuüm- of ernstige uitlaatlekken aanwezig zijn die de werking van zuurstofsensoren kunnen beïnvloeden. Zorg er ook voor dat er geen rijke of magere bedrijfsomstandigheden zijn en dat de motorolie niet is vervuild met antivries. Als er andere codes aanwezig zijn samen met P0166, los deze problemen dan eerst op voordat u P0166 probeert te diagnosticeren.
NOTITIE 3: In een goed functionerende zuurstofsensor zal elke wijziging in de gasklepinstelling een vrijwel onmiddellijke verandering in de signaalspanning veroorzaken; de snelheid waarmee de veranderingen optreden (als functie van de sensorefficiëntie) kan echter het best worden beoordeeld met behulp van een oscilloscoop. Houd er echter rekening mee dat hoewel een oscilloscoop beginnende problemen kan identificeren, de interpretatie van golfvormen die op oscilloscopen worden geproduceerd, deskundige kennis en geverifieerde referentiegegevens vereist voor elke te testen toepassing. Daarom moet voor het identificeren van een defecte zuurstofsensor (als een oscilloscoop niet beschikbaar is) het feit dat er geen verandering in de signaalspanning optreedt gedurende een waarneembare periode voldoende zijn om te bevestigen dat een zuurstofsensor defect is.
Stap 1
Registreer alle opgeslagen foutcodes en beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze gegevens kunnen nuttig zijn als later een intermitterende fout wordt vastgesteld.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding over de functie, routing en kleurcodering van alle bijbehorende bedrading en voer een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading die verband houdt met de betrokken sensor. Zoek naar verbrande, kortgesloten of anderszins beschadigde bedrading en connectoren. Repareer indien nodig alle bedrading.
Stap 3
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading is, voer dan weerstand, ingangsspanning (referentiespanning), aarde en continuïteitcontroles uit op alle circuits die bij de betrokken sensor horen. Raadpleeg de handleiding over de exacte waarden voor de applicatie waaraan wordt gewerkt, maar zorg ervoor dat u de sensor loskoppelt van de PCM voordat u continuïteitscontroles start om schade aan de controller te voorkomen.
Aangezien code P0166 een probleem in het signaalspanningscircuit aangeeft, moet u, in tegenstelling tot het regelcircuit van de verwarming, bijzondere aandacht besteden aan de weerstands- en continuïteitswaarden in het signaalcircuit tussen de PCM-connector en de sensor. Deze waarden moeten exact overeenkomen met die in de handleiding.
Vermijd echter reparaties aan het signaalcircuit - de betere optie is altijd om de relevante kabelboom te vervangen om problemen met slechte verbindingen en hoge weerstanden te voorkomen die het gevolg kunnen zijn van slecht uitgevoerde reparaties.
Voer alle benodigde reparaties uit om ervoor te zorgen dat de sensor de volledige batterijspanning ontvangt. Houd er rekening mee dat bij sommige toepassingen de spanning van het verwarmingscircuit wordt geleverd door de PCM, in welk geval het circuit niet wordt beschermd door een zekering. Raadpleeg de handleiding over hoe de ingangsspanning van de verwarmer aan de sensor wordt geleverd.
NOTITIE: Omdat de sensor een verwarmd element heeft, is het heel goed mogelijk dat een lage batterijspanning, slechte batterijaarde of andere continuïteitsproblemen van invloed kunnen zijn op de tijd die het element nodig heeft om op te warmen, wat een van de oorzaken is die code P0166 kan instellen. Volg de testprocedure die in de handleiding wordt beschreven om te controleren of de volledige batterijspanning de sensor bereikt.
Het spreekt voor zich dat ook de batterijspanning / toestand moet worden gecontroleerd; in gevallen waarin een lage batterijspanning aanwezig is, kunnen echter codes met betrekking tot lage ingangsspanningen op het verwarmingsbesturingscircuit aanwezig zijn samen met P0166.
Stap 4
Als alle verkregen metingen binnen de specificaties van de fabrikant vallen, haal de sensor dan uit de uitlaat en inspecteer deze op tekenen van verkleuring of de aanwezigheid van enige vorm van afzetting die de effectiviteit van de sensor zou kunnen vernietigen. Over het algemeen moet de kleur van een goed gebruikte zuurstofsensor dezelfde kleur hebben als een gezonde, goed functionerende bougie.
Vergelijk de sensor met de afbeeldingen in het paneel bovenaan deze sectie, maar houd er rekening mee dat zuurstofsensoren niet kunnen worden gereinigd om afzettingen te verwijderen. De enige betrouwbare oplossing is vervanging van de sensor, en geen additieven gebruiken.
Als er geen verkleuring of afzetting op de sensor is, raadpleeg dan de handleiding over de exacte weerstandswaarde van de sensor en vervang deze als de weerstand niet binnen de specificaties van de fabrikant valt.
NOTITIE: Het heeft weinig zin om de sensor te vervangen als deze tekenen vertoont van olie- of antivries "vergiftiging". In deze gevallen moet het onderliggende probleem worden opgelost om een voortdurende herhaling van code P0166 en de bijbehorende symptomen te voorkomen.
Stap 5
Als alle bijbehorende bedrading OK is, alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant en de betreffende sensor zijn vervangen, maak een proefrit met het voertuig om te controleren of de reparatie succesvol was verlopen. In het onwaarschijnlijke geval dat de code terugkeert, is er mogelijk een intermitterende fout.
Het vinden en repareren van intermitterende fouten kan soms erg moeilijk zijn en in extreme gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P0166
@ kev2 & nickb2 & iemand anders: Hallo. Ten eerste, om de vraag van kev2s te beantwoorden, is de sensor ingesteld om midden volgende week te worden afgeleverd, wordt mij verteld uit mijn bronnen. Dus ik wacht er geduldig op. Ik waardeer alle informatie die je me hebt gegeven. Ja, als ik wat vrije tijd krijg, zal ik wat meer proberen ...