Inhoud
- Wat betekent code P0157?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0157?
- Wat zijn de symptomen van code P0157?
- Hoe los je problemen met code P0157 op?
- Codes gerelateerd aan P0157
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0157 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S) 2, bank 2-laagspanning | Uitlaatlek, bedrading kort naar aarde, H028, ECM |
Wat betekent code P0157?
De verbrandingsmotor ontsteekt een koolwaterstof (HC) brandstof en combineert deze met zuurstof (O2), met behulp van de resulterende energie-output om de motor te draaien. De uitlaatstroom bestaat idealiter eenvoudig uit water (H2O), koolstofdioxide (CO2) en niet-gereageerde stikstof (N2). Helaas, vanwege inconsistenties in de werking van de motor, lucht- en brandstoftemperatuur, brandstofsamenstelling en een aantal andere factoren, kan uitlaatchemie verre van ideaal zijn. Overmatige cilindertemperaturen kunnen bijvoorbeeld leiden tot de productie van stikstofoxiden (NO en NO2). Een te rijke lucht-brandstofverhouding (AFR) kan leiden tot verhoogde niveaus van onverbrande HC. Andere omstandigheden kunnen leiden tot de productie van koolmonoxide (CO), ozon (O3) en PM10 en PM2.5 (fijnstof kleiner dan 10 µm of 2,5 µm groot).
Voordat de ECM de TWC kan controleren, moet deze echter bevestigen dat de AFR en HO2S correct werken, dus controleert de verwarmer en signaalcircuits op de juiste spanning en weerstand. Als de ECM een signaalspanning detecteert die hoger of lager is dan mogelijk, zal deze het storingsindicatielampje (MIL) verlichten en een DTC opslaan in het systeemgeheugen, als volgt gedefinieerd:
Ter referentie, bank 1 en bank 2 verwijzen naar welke cilinderbank, links of rechts als het een V-configuratie is, bank 1 met cilinder 1. Inline-motoren kunnen worden verdeeld, bank 1 is cilinder 1 & 2 of 1 - 3. Sensor 1 of Sensor 2 verwijst naar de positie van de sensor voor of na de TWC. Sensor 1 bevindt zich vóór de TWC en sensor 2 bevindt zich achter de TWC.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0157?
Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0157 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Wat zijn de symptomen van code P0157?
Het doet goed om op te merken dat de HO2S helemaal niets te maken heeft met brandstoftrim en alleen worden gebruikt om de TWC-functie te verifiëren, hoewel FT-problemen, zoals veroorzaakt door brandstofdruk of verkeerd ontstoken cilinders, HO2S-waarden kunnen scheeftrekken, misschien zelfs ingesteld TWC of HO2S DTC's, maar deze zouden niet resulteren in circuit DTC's. Meestal, omdat de TWC niet kritisch is voor de motorfunctie, maar gewoon een apparaat voor emissiecontrole, zult u niets anders opmerken dan de MIL.
Hoe los je problemen met code P0157 op?
Circuit “High” en circuit “Low” DTC's worden ingesteld wanneer de ECM sensorspanning detecteert buiten wat de sensor fysiek kan. Een bepaalde HO2S kan bijvoorbeeld alleen tussen 0,1 V en 0,9 V signaleren, hogere spanning signaleert lagere O2 inhoud en vice versa. Als de ECM lager dan 0,1 V of hoger dan 0,9 V detecteert, wat de sensor niet kan doen, betekent dit dat er een probleem is in het circuit of in de sensor zelf. Afhankelijk van het voertuig kan deze spanningsdrempel verschillen, dus raadpleeg voor de zekerheid uw reparatiehandleiding. U heeft een DMM nodig (
Codes gerelateerd aan P0157
@ kev2 & nickb2 & iemand anders: Hallo. Ten eerste, om de vraag van kev2s te beantwoorden, is de sensor ingesteld om midden volgende week te worden afgeleverd, wordt mij verteld uit mijn bronnen. Dus ik wacht er geduldig op. Ik waardeer alle informatie die je me hebt gegeven. Ja, als ik wat vrije tijd krijg, zal ik wat meer proberen ...
Normaal schakelen moet ongeveer 0,45 V zijn en langzaam schakelen is normaal omdat het alleen de pre-cat-sensor corrigeert. U ziet misschien een toename van het benzineverbruik, maar een post-cat sensor veroorzaakt zelden problemen met de rijeigenschappen, tenzij ze worden kortgesloten naar de grond. Hoewel de volgende link voor een P0157 is, is het ...
Vul het volgende in om een vraag te stellen. MAAK: Lexus MODEL: ES330 JAAR: 2005 MIJLEN: 333K MOTOR: V-6 BESCHRIJVING PROBLEEM .... Ik kocht deze auto in maart 2015. Er stond toen 258K op. Enkele duizenden mijlen nadat ik het had gekregen, kreeg ik een CEL voor ...
Deze auto gekocht met 258.000 km erop. Het heeft nu 368.000 km. Het heeft af en toe een P0157-code gegooid. nu krijg ik die code plus 3 openstaande codes: P0174, P2198, P2A03. Geen opvallende verandering in brandstofverbruik. Ooit zo licht ruw bij inactiviteit. Kijkend naar scantool: O2-sensor 11 bleef ongeveer 3,2 volt ...