Inhoud
- Wat betekent code P0109?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0109?
- Wat zijn de symptomen van code P0109?
- Hoe los je problemen met code P0109 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0109
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0109 | Manifold absolute druk (MAP) sensor / barometrische druk (BARO) sensor - circuit intermitterend | Bedrading, slechte verbinding, MAP-sensor, BARO-sensor, ECM |
Wat betekent code P0109?
OBD II-foutcode P0109 is gedefinieerd als "Spruitstuk absolute druk / barometrische drukcircuit intermitterend" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een signaal van de MAP (spruitstukluchtdruksensor) detecteert dat buiten de verwachte waarde valt voor de heersende motorbelasting of gasklepstand, of staat anders niet in verband met de werkelijke druk / vacuüm in het inlaatspruitstuk.
Alle toepassingen gebruiken gegevens van de druk in het verdeelblok (of vacuüm) om een geschikte brandstofafgiftestrategie te berekenen die past bij de huidige motorbelasting en om geschikte aanpassingen aan het ontstekingstijdstip en klep / noktijdstip aan te brengen bij toepassingen waar VVT- of VCS-systemen aanwezig zijn . Hieruit zou duidelijk moeten zijn dat onjuiste of ongeldige gegevens ernstige verstoringen kunnen veroorzaken in de soepele en efficiënte werking van een motor.
Bij de meeste toepassingen wordt een foutcode ingesteld wanneer de PCM meer dan vier opeenvolgende seconden een mismatch detecteert tussen de gasklepstand en de signaalspanning van de MAP-sensor. De afwijking van de juiste sensorspanning wordt gemeten tegen een referentiespanning voor de specifieke toepassing. De code-parameter van vier seconden kan echter verschillen tussen applicaties, waardoor het belangrijk is om de handleiding van het voertuig waaraan gewerkt wordt te raadplegen voor nauwkeurige informatie over de parameters van de code-instelling.
Notitie:Ongeacht de code en het getroffen systeem, verwijst het woord "intermitterend" naar het feit dat er een sporadische, onvoorspelbare of, nou ja, intermitterende fout in dat systeem is. De meest waarschijnlijke oorzaken van codes die betrekking hebben op intermitterende fouten zijn slechte verbindingen in zowel spanningvoerende als aardcircuits, evenals defecte schakelaars, relais en sensoren.
Intermitterende fouten kunnen uiterst moeilijk te traceren en op te lossen zijn, omdat codelezers meestal niet aangeven in welk deel van het circuit het probleem ligt. De fout kan bijvoorbeeld een intermitterende onderbreking van de referentiespanning (voeding) zijn, of, zoals vaak gebeurt, het probleem kan een intermitterende onderbreking van de signaalspanning naar de PCM (Powertrain Control Module) zijn vanwege een defecte sensor, bedradingsproblemen of defecte elektrische connector (en).
Merk op dat het woord "intermitterend" vaak verschillende dingen voor verschillende toepassingen betekent; sommige systemen stellen een code in de eerste keer dat er een intermitterende fout optreedt, terwijl andere dit alleen doen na verschillende foutcycli. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0109?
Net als bij symptomen zijn de veelvoorkomende oorzaken van code P0107 en de nauw verwante codes, P0108 en P0109 vrijwel hetzelfde voor alle toepassingen. Merk echter op dat een veelvoorkomende oorzaak, een slecht lopende motor, andere codes zou kunnen instellen samen met P0107, P0108 en P0109, afhankelijk van de specifieke toepassing. Hieronder staan enkele veelvoorkomende oorzaken van deze groep codes-
Lean lopende omstandigheden veroorzaakt door niet-gemeten lucht die de motor binnendringt
Foutieve omstandigheden veroorzaakt door een slecht onderhouden motor
Verstopte of beschadigde katalysator (en)
Defecte MAP-sensor
Defecte MAF-sensor (indien gemonteerd)
Defecte gasklepstandsensor
Defecte barometrische sensor (indien aanwezig)
Open circuits
Kortsluiting, verbrande of beschadigde bedrading en connectoren
Defecte PCM (zelden)
Wat zijn de symptomen van code P0109?
Hoewel de symptomen van code P0109 in alle toepassingen grotendeels hetzelfde zijn, moet worden opgemerkt dat niet alle symptomen altijd in alle toepassingen aanwezig zijn. Bovendien kan de ernst van sommige symptomen tussen toepassingen variëren, maar voor het grootste deel zijn de meest voorkomende symptomen de volgende-
Verlicht CONTROLE MOTORlicht
Opgeslagen probleemcode (s), die soms merk- en modelspecifieke codes kunnen bevatten
Verhoogd brandstofverbruik
Verminderd motorvermogen en prestaties
Moeilijk te beginnen
Hoe los je problemen met code P0109 op?
NOTITIE 1: Sommige toepassingen gebruiken MAF (Mass Airflow Sensors) in plaats van druksensors met verdeelstuk. Bovendien gebruiken sommige toepassingen een barometrische sensor die is ingebouwd in de MAF-sensor, waarbij de barometrische sensor dient als back-up van de MAF-sensor. In deze gevallen is het belangrijk om het verwarmde element van de MAF-sensor te inspecteren op de aanwezigheid van vuil of residuen die de prestaties / nauwkeurigheid van de sensor kunnen belemmeren. In veel gevallen zal een eenvoudige reiniging van het element met een goedgekeurd oplosmiddel het probleem oplossen.
OPMERKING # 2: Voordat u probeert code P0109 te diagnosticeren, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de motor in perfecte staat verkeert, zonder lean loopt of misfire. Ongemeten lucht die de motor binnendringt, kan bijvoorbeeld de manier beïnvloeden waarop de PCM veranderingen in de verdeeldruk / vacuüm interpreteert. Inspecteer het vacuümsysteem en herstel alle fouten voordat u probeert deze code te diagnosticeren. Zorg er ook voor dat u alle aanwezige foutcodes scant en alle andere gevonden problemen herstelt voordat u deze code diagnosticeert.
Stap 1
NOTITIE: Om een juiste diagnose te stellen, hebt u naast een geschikte codelezer en digitale multimeter een reparatiehandleiding nodig voor de applicatie waaraan wordt gewerkt om de kleurcodering, locatie, doel en routing van alle bijbehorende bedrading te bepalen.
Ervan uitgaande dat alle andere problemen zijn opgelost, neemt u alle aanwezige foutcodes op en neemt u alle beschikbare free-frame-gegevens op. Deze gegevens zijn nuttig als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Controleer als eerste stap in de diagnoseprocedure op een verstopt of vuil luchtfilterelement, geknepen, beschadigde of losgeraakte vacuümslangen en inlaatluchtkanalen, evenals verstopte of beschadigde katalysator (en). Repareer / vervang componenten en slangen indien nodig. Bestuur het voertuig en scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Als de bovenstaande componenten echter allemaal in goede staat zijn, voert u een grondige inspectie van alle bedrading en connectoren uit. Repareer / vervang alle verbrande, gecorrodeerde, beschadigde of verdachte bedrading en connectoren. Scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 3
Als de code terugkeert, voer dan massa-, continuïteit- en referentiespanningscontroles uit op alle bedrading op de sensorconnector. Zorg ervoor dat u alle besturingsmodules loskoppelt voordat u continuïteitscontroles uitvoert om schade aan de modules te voorkomen, en raadpleeg de handleiding over de kleurcodering en functie van elke draad in de connector.
Vergelijk alle meetwaarden met de waarden in de handleiding en repareer / vervang de bedrading zoals vereist. Sluit alle bedrading opnieuw aan en bedien het voertuig. Scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code en symptomen aanhouden, raadpleeg dan de handleiding voor de juiste testprocedure (s) van de MAP / MAF-sensor. Zorg ervoor dat u de verkregen meetwaarden vergelijkt met de druk van de fabrikant op de Hertz-grafiek. Vervang de sensor als een of meer meetwaarden buiten de opgegeven waarden vallen. Bestuur het voertuig en scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
OPMERKING: Als het voertuig is uitgerust met een MAF (Mass Airflow Sensor) in plaats van een MAP-sensor en u hebt dit nog niet gedaan, is dit een goed moment om het element van de MAF-sensor te inspecteren op residuen die de prestaties kunnen beïnvloeden. Gebruik alleen goedgekeurde oplosmiddelen om het element (voorzichtig) te reinigen. Zet de inlaatkanalen weer in elkaar, bedien het voertuig en scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
Als alle verkregen meetwaarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig, die soms extreem uitdagend kan zijn om te lokaliseren en te repareren. Als alle andere reparatiepogingen het probleem niet oplossen, moet u mogelijk de fout verergeren voordat een nauwkeurige en definitieve diagnose / reparatie kan worden gesteld.
Hoewel PCM-mislukking niet helemaal onmogelijk is, is het een zeldzame gebeurtenis. Daarom moet de storing elders worden gezocht voordat een regeleenheid wordt vervangen.
Codes gerelateerd aan P0109
P0107 - Heeft betrekking op "Inlaatspruitstuk luchtdruk / barometerdruk circuit lage ingang"
P0108 - Heeft betrekking op "Hoge luchtdruk / barometerdrukcircuit hoge ingang"